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奔驰S320是奔驰S系列的入门级轿车，采用2.0升涡轮增压发动机，动力充沛。S级作为奔驰豪华车系的旗舰车型，车身尺寸宏大，长达5259毫米，高达1899毫米，宽为1497毫米，轴距达3165毫米。奔驰S320的2.0升涡轮增压发动机，最大功率达到299马力，最大扭矩为400牛米，输出转速范围在4000到6100转每分钟之间。该发动机还搭载了48v轻混合动力系统和缸内直喷技术，使用铝合金缸盖组。配合的是9AT变速器。而作为新款奔驰S级的顶级机型，S500L采用的是大功率版3.0升双涡轮增压发动机。这款发动机拥有强大的动力表现，最大功率达到435马力，同时最大扭矩也可达到520牛米。发动机的最大扭矩转速范围在1800至5800转每分钟之间，最大输出转速为6100转每分钟。此外，该发动机还配备了气缸内直喷技术和铝合金气缸盖缸体，在性能上更为出色。同样，配合的是9AT变速器。在底盘方面，奔驰S级采用的是双横臂独立悬架，无论前悬架还是后悬架都是如此。而S级车型既有后驱版也有四驱版，四驱版还配备了全时四驱系统和多片离合器式中心差速器，性能更加优异。
奔驰S320发动机是V6双涡轮增压发动机，3.0的排量，225KW的功率。发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力。
这样双涡轮增压技术在提高发动机动力性的同时，可以改善涡轮增压的“迟滞现象”，但是，双涡轮增压发动机并不能完全消除“涡轮迟滞”现象，毕竟，涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在，在实际使用中，双涡轮增压发动机通常都装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上。
扩展资料：
定压涡轮增压系统是把内燃机所有气缸的排气收集到一个体积足够大的排气管内，然后再引入涡轮。尽管各缸是交替排气的，但由于排气管的稳压作用，涡轮入口处的压力基本不变，故称为定压增压系统。
定压涡轮增压的主要优点是：涡轮在定压下全周进气，效率较高；气流引起的激振较小，不易引起叶片断裂；排气系统简单，成本较低，易于布置维护。主要缺点是脉冲能量的利用率较低，试验表明，当增压压力较小时，定压增压系统仅仅利用了排气能量的12%~15%，高增压时可达30%以上。此外，定压增压的内燃机的低速扭矩特性和加速性能较差。
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