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本田冠道1.5T汽车的动力情况为：搭载了1.5T涡轮增压的发动机，发动机最大马力193匹，最大扭矩243牛米。
冠道1.5T的发动机最大功率193Ps，比昂科威和翼虎都要高，匹配CVT变速箱，加速非常线性，整车平顺性非常好，120以内的加速没问题，140以上的加速相对吃力一些，不过一般城市道路足够用。反观2.0T车型，匹配采埃孚的9AT变速箱，动力性能表现比1.5T优秀。
底盘方面1.5T和2.0T也略有差异，冠道的底盘本身非常好，都是采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，而1.5T采用了机械阻尼可调的避震，有两套油路可以通过机械的限流阀门实现底盘的软性调节。2.0T是电子可变的阻尼器，底盘调节偏软。
扩展资料：
本田冠道汽车的发动机介绍如下：
广汽本田将为冠道装备2.0T涡轮增压发动机,具有双VTC可变气门正时技术以及在排气侧拥有VTEC可变气门升程技术，最大功率是200kW（272Ps）、最大扭矩是370N·m，百公里最短加速时间7.45s。
并配备与9速自动变速箱SBW电子按键式换挡取代传统档杆式换挡，具备雪地模式、运动模式、舒适模式三种驾驶模式。冠道搭载了ANC主动降噪系统，大量使用吸音及隔音材料等手段，通过对发动机、车身甚至轮毂进行降噪设计。Honda最高级的12扬声器5.1声道环绕立体声音响系统。
凤凰网-本田冠道最新报价 本田冠道配置及
百度百科-本田冠道
本田冠道1.5t动力够吗
本田 冠道 1.5T发动机详解
型号:L15BD
年份车型:2019款和2017款。
车型: 本田UR-V 、 思域 、 杰德
性能参数:最大功率142.0kw/5600rpm，最大扭矩243.0Nm/2000-5000rpm。
驾驶体验
很多人担心本田1.5T发动机的动力问题。其实小排量涡轮增压是本田的专长。虽然动力不如2.0T发动机，但小排量的1.5T车型更容易在城市中行驶，主要是车重更轻，发动机调校更好。
油门反应依然灵敏，而刹车踏板依然很线性，没有前松后紧的感觉。这也算是一种驾驶加分吧。
发动机技术和特性
通过小惯性涡轮和大流量喷嘴，可以尽可能缩短涡轮迟滞现象，进一步提高功率。
2000转之后的动力输出完全可以胜任1.7吨以上的车身。即使使用浅油门开度，也能轻松应对市区的走走停停。毕竟用地板油的机会不多。
发动机故障问题
这台1.5T地球梦系列发动机还是个老病......机油增加的问题，虽然目前很少有人投诉这个问题，但也可能是新车暂时不会出现比较明显的故障。但纵观2017款，机油增多，机油乳化更严重。
据了解，车主在行驶一公里后，在检查机油时会发现油位已经达到上限，油盖容易出现乳白色的冷凝物(机油乳化)。
@2019
本田冠道的1.5t动力够用吗？肯定是2.0t，1.5T和2.0T差别不大，2.0T功耗表现不错。1.5T动力还行，本田的特色噪音。
1.5L排量的发动机配有皇冠路这样的大车身，是典型的小马拉大车的场景。最重要的是，这个带涡轮的小马够强吗？是一种很好的体验吗？根据我一天两次穿越深圳的经验，真的不用担心动力。1.5T冠道加速的爆发力和续航能力还是很强的，即使我以100km/h的高速加速超车，动力同样强劲，超车也能轻松完成。1.5T发动机的动力储备依然充足。加速体验在正常限速120公里/小时内，1.5T和2.0T相差不大。1.5T和2.0T冠道的真正区别在于低速行驶的轻快感。1.5T冠道只要转速低于2000 rpm，就不愿意走。虽然情况比1.5T Jade好很多，但起步反应还是让人感觉比较迟缓，动力来得比较慢。如果你的油门动作比较轻柔，你会发现很难跟上前面的车，所以起步的时候要强硬，动力响应才能达到预期。当然，如果你习惯了这种动力输出的特点或者平时的起步风格比较欧式，直接跳到2000年以后的区间，低速也很给力，但是平顺性不如2.0T
相比1.5T昂科威，冠道的舒适性更好。与最直接的对手1.5T昂科威相比，两者的1.5T动力其实都足够主动高效，加速后劲也相当不错。只是在城市动力的体验上，昂科威的双离合变速箱，低速平顺性和动力响应速度都不如1.5T冠道CVT变速箱。但1.5T冠道的不足是发动机噪音大，脾气暴躁，尤其是低速安静行驶时。好在冠道的隔音不是本田，隔音和滤震都比别克昂科威好，后者以舒适著称。所以1.5T的噪音问题不再像思域和杰德那么明显，影响也不大。
作为几辆本田车的车主，说出来感觉有点不可思议，但是冠道的舒适性真的不是本田。是国内本田最好的隔音、滤振，优于以舒适著称的别克昂科威。而且低速动力的平顺性和加速响应都优于后排的冠道空。当然差距不是太大，大概昂科威80分，官道85分。但只有冠道的定位，售价一般会比昂科威高出1万元到2万元以上。你选择存2万元还是更好的舒适度？这是留给买家来衡量的。
(/文字/照片:)
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