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2010年，吉利正式收购沃尔沃，但当时，吉利只是一个薄弱的自主品牌，而沃尔沃则是一个百年欧洲奢侈品牌。所以当时关于收购的争议很大。有人说幸运是蛇吞象，有人说一个穷孩子娶了一个高贵的公主。吉利收购沃尔沃堪称中国汽车工业发展史上的经典收购案例。当时吉利宣布吉利为吉利，沃尔沃为沃尔沃，是为了保持沃尔沃的品牌属性，不降低沃尔沃原有的品牌价值。这两个品牌保持着独立经营。十年后，回顾这次收购，我们可以说是相当成功的。吉利汽车已成为自主品牌的销售冠军，沃尔沃在全球汽车市场的市场份额也在逐年增加。最重要的是，在沃尔沃的帮助下，吉利在技术上取得了长足的进步，两个品牌共同开发了CMA平台。后来，吉利建立了link品牌。可以说，没有沃尔沃，吉利的高端发展是非常困难的。
吉利控股集团正式宣布，吉利汽车与沃尔沃汽车宣布合并计划。吉利收购沃尔沃之初，双方的技术合作基本上是沃尔沃对吉利的单一输出，包括汽车设计和汽车安全的改进。随着吉利在中国市场实力的不断增强，双方的合作也不断深化，共同开发也开始了。两个品牌合并后，合作将更加深入。双电机混合动力系统和高效内燃机。共同开发使用下一代纯电动专属模块化架构。
这两个品牌的合并表明，吉利现在确实很强大，强大到足以回馈沃尔沃。例如，双方将共同使用吉利开发的sea-vast架构平台。未来，吉利、沃尔沃、link、吉星等品牌将实现平台共享。虽然吉利已经走向国际化，但很明显沃尔沃在国际化方面有更多的经验。双方合并后，沃尔沃将帮助link走向国际，link将充分利用沃尔沃的海外渠道和售后网络，逐步服务全球用户。
吉利和沃尔沃现在合并的根本原因是吉利已经非常强大了。吉利在收购时之所以没有合并，是因为他们害怕影响对方的发展。但现在合并后，我们可以实现更深入的技术共享和更低的成本。合并后，双方还将在三电和智能网联中实现技术共享，共享电池组和电驱动系统，并通过网联网。未来沃尔沃和吉利的关系将更像大众和奥迪、丰田和雷克萨斯。
沃尔沃被吉利收购实为沃尔沃当时的无奈之举，正因为有吉利的资金介入，才使沃尔沃接下来的发展。当然也不能说没有吉利，沃尔沃就一定会倒下，只是当时在众多收购方中的条件比较下，沃尔沃认为吉利是他们当时的最优选择。
实际本次收购更大的受益方应该是吉利，获得了很多的整车及发动机技术，特别是在车辆安全性方面。
沃尔沃的好处可能是能够更好的理解中国市场需求，制定合理销售价格和引进国人需要的车型增加销量罢了。
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