网上科普有关“比亚迪车子发动机异响什么原因？”话题很是火热，小编也是针对比亚迪车子发动机异响什么原因？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
发动机异响的主要原因是：1、机脚垫老化或松脱导致的异响。机脚垫一般装在发动机与车身中间，连接着车身和发动机，起到固定发动机的作用。而它最重要的作用，是起到缓冲减震的效果一旦机脚垫老化或松脱，发动机的抖动就会厉害，从而产生异响；2、发动机缺缸导致的异响。发动机缺缸主要是指发动机有一个或以。上的气缸没有正常工作，现象是排气管抖动厉害，同时有”突突”或“扑通扑通”的异响；3、发动机各皮带组老化，或者涨紧轮的问题导致的皮带过松，出现的摩擦异响、皮带打滑等。如果出现类似的“滋滋”异响，那就找一下发动机内部的各大皮带组及涨紧轮，如发动机正时皮带，发电机皮带、循环水泵皮带，空调皮带，助力泵皮带等等；4、“铛铛”的异响声，很可能是敲缸现象。一般是因为润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致发动机运行时活塞裙与缸壁撞击。
比亚迪e6坐车里嗡嗡声
最近很多网友都在问:“这两天我的车在充电的时候，车迷在狂叫。我的车坏了吗？”有些车主就更惨了:“给我的车充电的时候风扇太吵了。楼下的邻居抱怨我不准再在楼下充电了。我该怎么办？”今天，边肖将和大家谈谈这个话题。
首先我们要明确一点:对于大多数纯电动车车主来说，充电时风扇发出的噪音不仅是正常现象，也是好事。如果风扇不转，你需要担心。至于“绝大多数”以外的小部分车主，我以后再告诉你。
必须知道的知识点
首先说一个知识点。有了这个知识点，就很好理解了。纯电动汽车的电池有一个安全的工作温度范围，大多数车型的理想状态在20-30度之间。如果我们再放松一点，10到40度之间就安全了。但如果我们再放宽标准，0到50度就会接近极限；如果这个极限被打破，温度将需要在最低温度下再次被加热，并且温度将需要在最高温度下再次被消散。好了，现在知识点讲完了，开始讲解案例吧。(不同品牌和型号对其电池温度的工作标定不同，但大致在上述范围内，这一数据具有很强的通用性，所以我们以上述温度值为例进行表述。)
纯电动汽车的所有电池都有一个工作温度范围，超过这个范围就需要外部加热或冷却系统来帮助保持温度稳定，否则很容易发生危险。
我什么都知道，但是风扇为什么这么吵？
很多车主朋友会说:“我的车前段时间还好好的。最近充电怎么这么吵？”首先我想告诉大家，不光是你，几乎所有的纯电动车都是这样的。不信你去比亚迪、吉利、荣威、魏玛等很多骑手那里看看。几乎所有人都问同样的问题。最大的原因是最近气温上升。
就像我们刚才说的，电池的安全温度范围是10到40度，在这个温度范围内电池不需要外界干预。前段时间，环境温度约为25度。充电时电池发热的温升在35度到40度之间，所以几乎不需要启动风扇散热，即使启动风扇，也是低速的。目前汽车上使用的冷却风扇也是按转速分级的，并不是一启动就达到最高转速。在安全范围内，即使风扇启动，也是一种预防措施或轻微散热。
但是最近两天气温已经上升到了40度左右，车辆的温度甚至更高(天气预报中的环境温度与车辆暴露在阳光下后的实际测量温度相差很大)。充电后电池温度从接近40度开始升高，很快就超过了50度的安全上限，冷却系统自然会启动。当环境温度接近40度，电池温度达到50度甚至更高，行驶中没有风吹，车辆静止不动帮助散热时，那么散热风扇基本会开启最大速度档散热，所以运动一定很大声。
这是一张由热感相机拍摄的照片。在环境温度20度左右的情况下，车辆通过DC快充充电，电池发热。此刻左侧负责电池冷却的液冷系统的水壶温度已经达到了40度以上，管道温度也达到了42度左右。
一般车辆行驶时，风扇的最大转速会开启。但是，由于混合的环境噪音和从车头到驾驶室的隔音措施，你坐在车里很难听到前风扇的“轰鸣声”。但是，一旦车辆停下来，就没有混合的环境噪音，如果你站在车前没有任何隔音降噪措施，自然会听到最“直接”的噪音。
由于部分机型受制于成本，购买的冷凝器风扇质量参差不齐。在这方面，国家标准没有明确要求，企业只会根据自己的企业标准要求供应商。所以，一家车企在这个“看不见”的地方省钱，也就不难理解了。
总之，如果你的车买了还不到2年，在之前的酷炫日子里没有风扇疯狂运转，那你就不用担心了，你的车没事。但是，如果你买了2年多的车，天气凉爽的时候，你也遇到了风扇疯狂运转的情况，那么你的车可能会有一点问题，需要一些简单的处理。风扇冷却不好，是刘的错。
每年从春天到夏天，北京都会出现一种“公害”，那就是柳絮和毛毛满天飞，既烦人又危险。许多火灾，包括著名的斜道公交车火灾，都是毛毛柳絮点燃的结果。
每年柳絮季节过后，燃油车主都需要去4S店或修理厂“报备”，用气枪或水枪清洗鱼鳍里填充的柳絮和毛毛，否则就会出现开机水温升高空的故障。同时，更换已经充满的空滤芯。否则不仅出风口的风量会突然下降，而且车内还会充满腐烂发酸的气味。
如果你在北京开车，水箱的散热片已经2到3年没有清洗过了，上基本就是这个样子。
说起我们的纯电动汽车，早期有人说纯电动汽车没有发动机，不需要散热，所以采用了封闭式格栅设计。这是误导。纯电动汽车没有燃油发动机，但也不是没有散热。目前大多数车辆上安装的液冷温控系统，空调节系统和电机控制液冷系统都需要风扇和散热片降温。因此，纯电动汽车的散热需求虽然没有燃油车那么直接，但也是不可或缺的。
从这张照片可以看出，虽然是一辆由电机驱动的纯电动汽车，但车辆前部仍然有一个大尺寸的散热片(水箱)用于散热。
那么，在毛毛的飞絮季节，燃油车会遇到“扎死鳍”的问题，纯电动车也会遇到。我们以纯电动汽车最大消费城市北京为例。如果你买车还不到2年，也就是经历了一两个周期的飞絮到毛毛，基本上不会有什么大问题，但是如果你的车到手已经超过3年了，那么你的散热鳍片里的毛毛大概也不亚于同年的燃油车。
如果鳍片被柳絮毛毛挡住，甚至完全烧死，热量就会被困在管道里，无法消散。如果内部温度不能缓慢降低，风扇将被迫一直以最大功率和速度运行，因此表现为风扇在充电或行驶过程中持续疯狂运行。即使环境温度有所下降，由于热量被阻挡在内部管道中，散热系统仍然持续工作，风扇不断发出“呼呼”的轰鸣声。
你知道被完全烧死是什么感觉吗？看起来就是这样。本该通风降温的地方，现在穿上了厚厚的“棉袄”。水温能不能不高？
因此，如果你的车遇到上述情况，建议你打开引擎盖或者查看前保险杠下部的通气孔，看看闪亮的鳍片是否塞满了各种毛毛或异物。治疗也很简单。去商店或修理厂，用气枪和弱水流冲洗。千万不要用汽车的强电流，否则散热片会掉下来，所以要做好花钱更换整个散热器水箱的准备。
百万购车补贴
比亚迪速锐发动机吱吱响，冷车热车都响，时断时续的，听了半天又不是皮带响，请问这是什么原因造成的呢？
比亚迪e6关于发动机的问题，70%的故障都是通过异响来反映的。1、发动机爆震。是一种类似于金属敲击的声音，也可说成敲缸，故障原因可分三种：a、燃油不合格，使用了劣质燃油或者标号过低的燃油。b、发动机正时控制错误，比如点火提前角过大等，重新调整正时。c、发动机内部积碳过多，可先通过免拆清洗或者拉高速试一下积碳清洗效果，不然只能通过拆解发动机清洗积碳了。一般比较严重的往往还伴随着比较严重的烧机油的情况。2、气门异响。着车后发动机“哒哒哒”响，这是气门的声音，尤其是凉车着车之后，是因为此时机油油压还没上去，气门处还没有润滑到位，过一会儿自然就好了。如果您的车长时间停放就会有这种情况。如果这种声音一直响个不停，就有可能是气门间隙过大或者凸轮轴处漏油，需要调整气门间隙或者更换相关油封。还有可能是使用的机油不合格，比如高公里数的车使用较稀的机油等，更换机油即可消除。3、发动机“回火”故障。汽车减速收油的时候有“噗噗噗”的声音，可能是发动机“回火”故障，也就是平时所说的发动机“放炮”，气门积碳过多或者配气正时错误都会产生异响，清洗气门积碳或者调节配气正时。4、发动机缺缸，某一个气缸不工作，发动机就会失衡产生异响，而且还伴随着发动机剧烈的抖动、动力不足等故障，可能是点火模块、火花塞、喷油嘴的故障，更换相应配件即可。5、发动机正时调整错误。刚刚更换正时皮带的要特别注意，正时皮带的更换比较复杂，如果更换正时皮带的时候有所失误，比如正时调整不对，发动机内部很可能会有比较严重的金属敲击声，其直接影响就是顶气门（气门被顶歪），此时就只能更换气门等相关配件，需要拆卸发动机了。6、机油长时间没有更换。没有特别规律的声音，只是感觉发动机声音明显变大，极有可能是机油变脏变质，更换新的机油之后，能够明显的感受到发动机噪音减弱。7、发动机舱内的塑料件松动，比如说发动机上边的塑料盖板，发动机进气管，空气滤芯外壳等，紧固相关配件的螺丝、卡扣等。8、发动机皮带异响。是比较烦人的“吱吱吱”的声音，比如发电机皮带、空调皮带、转向助力泵皮带等，可能是皮带过松或过紧，也可能是皮带老化，调整皮带松紧度，往皮带上涂抹黄油，或者更换皮带即可解决。9、轴承异响。有规律的“嗡嗡”声，极有可能是轴承异响，比如说发电机轴承、涨紧轮、惰轮等（一般轮状旋转物都是有轴承的），更换相关配件即可。10、起动机故障。发动机在起动的时候有“哧哧
异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。（2）异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。（3）异响与温度的关系①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。（4）异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。（5）异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
关于“比亚迪车子发动机异响什么原因？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
本文来自作者[府玉娟]投稿，不代表长隆号立场，如若转载，请注明出处：https://clcgzw.com/cshi/202502-898.html
评论列表（4条）
我是长隆号的签约作者“府玉娟”！
希望本篇文章《比亚迪车子发动机异响什么原因？》能对你有所帮助！
本站[长隆号]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览：网上科普有关“比亚迪车子发动机异响什么原因？”话题很是火热，小编也是针对比亚迪车子发动机异响什么原因？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望...