网上科普有关“买领克03还是03+ 看这一篇就够了 ”话题很是火热，小编也是针对买领克03还是03+ 看这一篇就够了寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。
前几天找了个机会去试了试领克03?2.0T以及03+，至此 ，领克目前在售的全部车型我都体验过了 。略微有些遗憾的是 ，我体验过的领克全部是2.0T车型，目前领克主打的三缸1.5T配7速双离合的车型我依旧没有体验过 。对于那套动力总成 ，网上的评价普遍是挺不错的 ，只是对于我来讲，不管这套三缸+双离合的动力总成调教得如何 ，我都不会考虑的 ，一是因为情怀，二是因为我打算长期持有。
聊感受之前我们先来看看领克03市场定位 。当你仔细研究完03的配置后你会发现，领克03的配置在同级别当中是处于一个合理且丰富的水准 。当然 ，售价并不便宜 ，主打的1.5T车型售价区间是11.38-14.88万元，2.0T的售价区间是15.48-16.68万元。1.5T与2.0T有两款配置重叠的车型 ，差别只在动力系统 ，买2.0T的动力会比1.5T车型贵8000左右 。尽管1.5T与2.0T车型市场上有着1-2万元不等的市场优惠，即使是拿这个价格跟同级别对手的终端价格比较 ，你也会发现 ，03的价格与同级的合资对手们是处于同一水平的 。坦率的来讲，03这款车型卖的是产品力而非性价比。
（这是我去年第一次在4S门口看到03+的时候拍的 ，这次试驾没怎么拍照）
03+虽然被划归到03车系里 ，但其实应该算做一个独立的存在，需要拿出来单说 。03+的动力规格以及配置是完完全全超过03?1.5T及2.0T车型的 ，非要比较的话 ，只能拿售价16.68万元的2.0T顶配03来参考 。03+有三款车型，售价分别是18.58万元 、19.88万元以及22.88万元，低配车型虽然比中配车型便宜1.3万元 ，却少掉了很多实用的配置；高配车型比中配车型贵出3万元 ，却只多出19寸锻造轮毂与碳纤维套件，这样看来的话 ，显然是19.88万元的中配车型最值得购买。而且 ，最关键的是，目前终端市场上只能买到中配车型 ，且无优惠。
19.88万元的03+比顶配03?2.0T指导价贵出3.2万元 ，如果算上终端优惠后差价进一步扩大，差价近5万元 。多花这5万元你能够得到什么？除了2.0T高功率发动机和爱信的8AT变速箱之外 ，你能得到一套博格华纳的四驱系统 ，还能得到03+专属的18寸锻造轮圈以及四出的排气系统，当然还有Alcantara的内饰以及主驾座椅的通风以及副驾座椅的8向电动调节 。最后你会问我 ，多花这5万元值得吗？
这次试驾的主要目的就是搞清楚在明面上看得到的差别之外 ，03?2.0T顶配与19.88万元的03+差别到底有多大。我首先试驾了顶配的03?2.0T，跟01 、02?2.0T一样，还是熟悉的味道 ，转向阻尼轻盈指向性也不错 ，底盘的动作很漂亮，滤振属同级上乘水准 ，只是发动机噪音依旧偏大 ，即便是在低转速的工况下也能够清晰的传进车厢内，这仿佛成为了目前领克以及沃尔沃车型的特色 。在紧凑型这个级别当中 ，搭载2.0T发动机的车型确实少见 ，虽然只是一个低功率的2.0T发动机，但动力储备属于同级的上乘水准 ，是那些小排量涡轮增压发动机没法比的 。假如用木桶效应来衡量 ，03肯定能拿到高分，依旧是短板不短 ，长板很长 ，完善度很高。
试完之后我换到了03+上，由于使用了大量的Alcantara材料，03+的内饰不论是看上去还是摸上去反差都是很大的 ，好似一款车 ，却好像又不是一款车 。在舒适和经济模式下，跟03一样 ，转向依旧是很轻的 ，只是悬架行程明显要短一些，也要硬一些 。油门的跟脚程度比起03?2.0T又上了一个台阶 ，在四缸的涡轮机当中油门响应算是相当好的。03的刹车脚感还是那种很中规中矩的家用车水准 ，但换到了03+上，刹车脚感变化太过明显 ，一踩就有 ，势大力沉，我才不会理会网上那些吐槽03+用单活塞卡钳的家伙 ，他们究竟开过03+吗？
即便放在舒适模式下 ，依然能够听到一丝排气发出的低沉的"轰隆"声，后排共振问题可能确实存在 。网上也有讨论03+排气bug的问题，解决方式是每次上车调节一遍驾驶模式 ，据说这样在调到舒适模式后排气的声音会小很多 。
体会03+最刺激的方式 ，自然是调到专属的赛道模式，排气阀门完全打开 ，排气声浪起码增大一倍。转向终于变重了许多 ，路感相当丰富，油门变得尤为敏感 ，脚掌力度的轻微变化也会引起转速的急剧攀升 ，变速箱换挡开始舍弃平顺，每一次换挡都变得铿锵有力 ，乘员的快乐感就是从这个时候开始暴增的 。但在任何工况下 ，03+的四驱系统都能够尽力保障车辆的稳定性，配合抓地力强悍的轮胎 ，想起步想胎？没门 。
动如脱兔 ，静若处子，尽管03+的悬架行程变短了，支撑也变硬 ，但依旧拥有不错的化解颠簸的能力 ，硬中带软，软中带柔。再次切回舒适模式 ，03+似乎又回归了一台紧凑型家用车该有的水准 ，除了略微有些声响的排气和有些娇气的低扁平比轮胎，似乎没什么不好 ，只是要买这车你必须长期持有 ，不然二手保值率，会让你望而却步的。
主张观点
03固然是不错 ，在同级已然拥有很高的产品力 ，只是比起03+似乎少了点让人下定决心交钱的特制，03+才是一台更完整的03 ，能够让你忘掉它的保值率 ，不顾一切 。我不愿意将它与性能车划上等号，因为我觉得它的绝对性能还是会欠缺一点点，性能车的定义本来也没有唯一的标准 。想反 ，03+倒是家用的属性做的不错 ，我更愿意将它看做是一台极赋驾驶乐趣的紧凑型家用车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
每年的7-8月都是青甘大环线自驾游的最佳旅游季节 ，并且而青海甘肃又是自驾中最能感受美景的地方 ，那么青甘大小环线路线图详情是怎样的呢，下面一起来看看吧 。
青甘大环线D1西宁-黑马河
西宁—30km—塔尔寺—120km—青海湖畔—80km—黑马河 ，夜宿黑马河。
早晨8点左右出发即可 ，塔尔寺游玩时间一般在2小时，然后驱车前往青海湖 ，一路边走边玩 ，经过日月山，到达青海湖南岸 。在青海湖边 ，近距离体验湖水 。然后到达黑马河边住宿休息 ，还能再次去青海湖边，继续欣赏。
门票：塔尔寺80元;日月山40元;青海湖二郎剑100元;青海湖进入牧民家20元左右;
主要看点：藏传佛教塔尔寺、高原蓝宝石青海湖 、青海湖星空 。
D2黑马河日出-茶卡盐湖-大柴旦
黑马河—80km—茶卡盐湖—220km—德令哈—240km—大柴旦镇;
从茶卡盐湖出来后，就向德令哈方向去 。德令哈有可鲁克湖 、托素湖、外星人遗址 ，都是路过即可 ，没必要买票进入。经过德令哈后一路直奔大柴旦，这个小镇子 ，每年夏季每天有近1万人入住 。
门票：茶卡盐湖50;可鲁克湖20
主要看点：黑马河日出 、茶卡盐湖 、戈壁公路
D3大柴旦-敦煌
大柴旦—20km—柴达木盆地公路—200km—青海冷湖雅丹—40km—阿克塞—64km—阳关遗址—63km—敦煌市(或是大柴旦—20km—柴达木盆地公路—240km—阿克塞—122km—玉门关—60km—敦煌雅丹魔鬼城—170km—敦煌市);
这两个走法的主要差别在于——雅丹 ，你是走青海的冷湖雅丹，还是走敦煌的雅丹 。两处雅丹各有优劣 ，目前来说大环线多数都是走青海雅丹。原因有三：无需门票 ，可以随便进入;亚洲规模最大;路程轻松些。
敦煌雅丹进入是捆绑玉门关的门票 。敦煌雅丹气势更凌人，但玉门关若不是几句诗词 ，确是有些不尽人意的 。
从大柴旦镇出来后 ，就是在柴达木盆地的外侧了，公路笔直的延伸在戈壁滩上 ，雅丹地貌排列在路的两边。到达冷湖后 ，青海的雅丹地貌群尽显，壮观威严 。到“西出阳关无故人 ”的阳关后，再一赏古人面对戈壁的无限苍凉 。然后入住敦煌 ，尽享繁华。
门票：阳关遗址60 ，敦煌雅丹120，玉门关40
主要看点：青海雅丹、柴达木盆地公路片 、阳关
D4敦煌-莫高窟-鸣沙山月牙泉
鸣沙山月牙泉和莫高窟都离敦煌市区不远 ，非常方便 。2015年《奔跑吧 ，兄弟》在敦煌鸣沙山月牙泉开跑!
这两处闻名全国的景点，每年很多人前往 ，特别是莫高窟 ，外国游客更多 。
门票：莫高窟200(淡季100);鸣沙山月牙泉120
主要看点：鸣沙山月牙泉 、莫高窟
Tips：
1.
莫高窟门票，提前30天购买 ，7、8月份必须提前购买 ，否则只能到现场后买到应急票，参观一些小窟。
2.有人提到 ，敦煌还有西千佛洞和敦煌影视城 。西千佛洞是莫高窟的补充 ，时间充分可以去看看 。敦煌影视城就真心没必要了。
D5敦煌-嘉峪关-张掖七彩丹霞
敦煌—380km—嘉峪关—260km—张掖七彩丹霞
今天行车里程较长，主要景点也只有2个，就是嘉峪关和张掖七彩丹霞 。中午到嘉峪关算是对河西走廊历史的再一次回顾 ，到达张掖后 ，七彩丹霞的美艳绝对会让你再次精神抖擞!
门票：嘉峪关套票120;张掖七彩丹霞60
主要看点：戈壁滩发电风车、嘉峪关城楼 、张掖七彩丹霞
D6张掖七彩丹霞-门源-西宁
张掖七彩丹霞—150km—扁都口—130km—门源—150km—西宁
大环线第6日的行程，就是张掖回到西宁 ，走227最美国道 ，经过扁都峡，到祁连草原 ，去门源看万亩油菜花 ，翻上达阪山，俯瞰门源 ，远眺岗什卡雪峰 。所有美景尽收眼底。然后经黑泉水库 ，回到西宁。
门票：门源观景台60
主要看点：最美227国道 、门源万亩油菜花、祁连大草原 、达阪山俯瞰
D7祁连-门源-西宁
祁连—170km—门源—12km—达阪山观景台—30km—黑泉水库—90km—西宁
从祁连回到门源，一路祁连草原连片 ，牛羊成群 ，到门源看万亩油菜花，上达阪山俯瞰门源美景，远眺岗什卡雪峰 ，经黑泉水库回到西宁 。
青甘小环线D1：西宁—塔尔寺—青海湖—茶卡
线路：西宁出发 ，先到达塔尔寺游玩2-3小时，随后于湟中县用午餐 。驱车翻过拉脊山 ，一路车观文成公主进藏时经过的日月山 ，以及传说中由文成公主眼泪汇成的倒淌河，大约在下午2点左右到达青海湖二郎剑景区。6-9月期间 ，青海湖畔油菜花遍布 ，一片花黄 、湖碧、天蓝 、雪白，铺展成青海省最经典的一张名片 。傍晚 ，前往天空之镜茶卡盐湖参观落日景观 ，夜宿茶卡镇 。
景点：拉鸡山 、日月山、倒淌河 、青海湖 、茶卡盐湖。
里程：320公里，行车6小时 。
D2：茶卡—环湖西路—4120—祁连
线路：从茶卡镇出发 ，沿人烟稀少的环湖西路一路车观青海湖另一面的沉醉景色 ，经刚察、莫勒镇，翻越海拔4120米的大冬树垭口，周遭景致渐渐由青藏高原的壮阔无垠变为祁连山脉的山川沟壑 ，参观冰沟林海后 ，夜宿祁连县 。
景点：环湖西路 、大冬树垭口 、冰沟林海。
里程：361公里，行车6小时 。
D3：祁连—卓尔山—祁连草原—西宁
线路：顺祁连山脉南行 ，来到海拔3100米的卓尔山 。卓尔山景色迷人 ，鹰飞长空千山回转，奇沟幽壑连绵不绝 ，风采不输新疆喀拉峻草原和琼库什台。下午 ，来到“中国六大草原之一”的祁连草原 。祁连草原地跨青海和甘肃，海拔在4000-5000米之间 ，是该环线的主要景观带 。参观祁连草原后 ，经过门源油菜花(花期7月中旬)，翻越达坂山 ，车观海拔5254米的岗什卡雪峰 ，最后经黑泉水库，回到西宁。
(今日行程较赶，如果时间足够 ，又喜欢祁连草原的风光 ，可将今日行程分为两天。于祁连县参观牛心山等景点后，在卓尔山、祁连草原多停留一阵 ，按上文相同行程 ，晚上入住门源 。翌日，再返回西宁 。)
景点：卓尔山、祁连草原 、门源油菜花 、达坂山、岗什卡雪峰 、黑泉水库。
里程：288公里 ，行车4小时 。
关于“买领克03还是03+ 看这一篇就够了 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
本文来自作者[雁露]投稿，不代表专用号立场，如若转载，请注明出处：https://clcgzw.com/cshi/202505-236.html
评论列表（4条）
我是专用号的签约作者“雁露”！
希望本篇文章《买领克03还是03+ 看这一篇就够了》能对你有所帮助！
本站[专用号]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览：网上科普有关“买领克03还是03+ 看这一篇就够了”话题很是火热，小编也是针对买领克03还是03+ 看这一篇就够了寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临...