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对于凯越这个名字 ，想必很多人并不陌生，在中国市场畅销13年 ，创下过超268万辆的销量 ，为许许多多家庭圆了汽车梦，皮实、耐用的形象深入人心。所以在后来厂家决意将凯越停产的时候 ，也有不少人表示遗憾 。
不过可喜的是 ，凯越并没有离开我们太长时间，停产2年之后 ，别克再度复活了凯越 ，而这一次它比以往要更加亲民 。全新一代凯越厂家指导价为8.39-9.99万元，跟曾经十万左右的起步价来对比 ，要低了2万左右 ，与此同时全新凯越在终端的优惠也并不小，达到3万左右，如此一来 ，它的购买门槛已经跌至了5万多 ，不论是对于刚购买第一台车的年轻人、还是预算有限的家庭来说，都相当友好。
全新一代凯越紧跟当代别克最新的家族化设计语言 ，车头非常有小号君威的感觉 。多边形格栅内部采用了矩阵式排列的熏黑材质 ，并配有飞翼式镀铬饰条，很显年轻化 。三段式的保险杠呈咬合状态 ，视觉效果很犀利。侧面相对简洁 ，但是线条并不失动感，而车尾配备了明显上翘的小鸭尾 ，进一步提升了运动气质 。
内饰部分 ，虽然是入门级轿车，但是它所呈现出来的档次感却比较令人惊喜 。看起来酷似木纹饰板的用料非常具有质感 ，同时它的座椅还使用了翻皮毛材质 ，整体跟同级桑塔纳相比要出色许多。中控屏略微倾向于驾驶席，同时车内带有少量的物理按键，整体上更利于操作 。
配置上 ，6个气囊 、EPS 、胎压监测、发动机启停 、上坡辅助 、遥控钥匙、车联网系统 、车内PM2.5过滤等等都为全系标配 。7英寸中控屏与4.2英寸液晶仪表出现在高配上面。
尺寸上 ，凯越长宽高分别为4468/1765/1469毫米，轴距2611毫米 ，在上一代车型的基本上 ，它有了全面的增大，宽度跟轴距比桑塔纳也要稍大一些 ，空间略有优势 ，行李箱空间也要更大，达到491L ，而桑塔纳为466L 。
动力部分 ，凯越搭载了1.3L三缸自然吸气发动机，最大功率103马力 ，峰值扭矩133牛米 ，匹配5MT与CVT变速器 。虽然是三缸发动机，但是数据并没有很难看，对于不追求强劲动力的消费者 ，更多是日常代步 、或者一般家用场景使用的话 ，都还是能够轻松满足，而且百公里油耗4.7-5L左右的数据也非常经济。
如果能接受三缸发动机 ，那么别克凯越无疑会是入门级车型一个很好的选择 ，比较偏年轻运动化的设计紧跟当下的主流审美，内饰上也营造出了不错的档次感 ，丝毫不会让人感觉到廉价 ，而且经济性也非常不错，最关键的是只有5万多的价格 ，很亲民。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
这篇就算旅行车系列的最后一篇吧 。本来其实还打算写一下明旅和高旅，但转念一想其实那个车并没有什么好唠叨的 ，是吧。
所以这个系列就这样了 ，今天的最后一篇，是我眼中的“穷人旅行车 ”终极解决方案：
Honda?Stream?本田?时韵 。
首先按照惯例，避免杠精开杠 ，所以我一定要特地强调一下这辆车不算是纯种“瓦罐车 ” 。毕竟厂家没给它贴上旅行车的标签 ，而你也许会觉得这车圆滚滚的真的丑简直玷污了旅行车的名头，Hmmm ，无所谓了。
严格来说 ，这辆车的定位和丰田Wish非常相似 。无论从定位、级别到设计理念，二者都有很多相通之处 。不同的只是因为由于时韵的年代比较久了 ，所以你能买到的车会比Wish便宜不少。
Wish是基于卡罗拉的底盘研发得来的 ，而Stream则是在第七代思域的基础上开发的 。和Wish一样，时韵也算是个“四不像”：比旅行车的车顶更高并且配有第三排座椅；但比起MPV尺寸又小得多 ，并且无论是后车门的打开方式还是第二排座椅的布局都更倾向于轿车 。
这种“四不像 ”的车型在今天本田的产品序列里依然存在：杰德。
杰德正是时韵的继任车型 。
时韵车系在第七代思域的基础上仅经历了一次facelift和一次换代 ，就把整体架构更换为第八代思域，并且改名为Jade杰德 。所以从辈分上算的话 ，我们国内可以买得到的这一代时韵 ，是杰德的亲爷爷。
老爷爷岁数大了，一般市场上你能够找到的时韵都有十五年以上的车龄了。这样一辆看上去很过时 、车龄巨长一年两检的N手破本田，凭啥在我眼里就是“穷人旅行车 ”最佳解决方案？
虽然不是纯种的旅行车 ，但它满足你对旅行车的一切追求 ，除了好看的外观 。
时韵是真的丑，丑的惊天地泣鬼神 ，那个圆玻璃的车屁股真的怎么看怎么别扭 。但对于兜里钱不多的消费者来说 ，只要车子够好，外观什么的都可以无所谓。
-?时韵有个大屁股 ，真的很能装东西 ，这是一切之前提，不然两三万块钱有太多三厢车可以替代它 。当然 ，第三排座椅肯定是不能打开的 ，不过就算打开了也没什么用，坐不了人的；
-?车内啥豪华配置没有 ，真的是啥都没有 。但是它还是有几个拿得出手的优点：自动挡 、有天窗、布面座椅手感很好 、第二排座椅左右可以独立调节角度。同价位来讲 ，肯定这样的车内环境肯定好过桑塔纳旅行和凯越旅行；
-?它有和思域无限接近的驾驶感受，完全不SUV 。
能做到以上几条的，除了时韵真的没谁了 。
并且得益于老本田出色的质量 ，买这样一辆车的后续用车成本是可以得到很好地控制的。这一点也很关键 ，如果你不懂我在说什么，那你就去买标致308SW ，等你买了那个车之后你就知道后续用车成本有多重要了 。
And ，两三万的小破车，通常都是“能走就行” ，没人会在饭桌上吹两三万的小破车 。但如果你买了时韵 ，你就可以吹一把，因为你的发动机编号是：
K20A。
虽然是黑字的弱鸡版K20A ，只有区区156匹 ，但K20A几个如雷贯耳的大字却是如假包换 。其实这台机器的数据已经不错了，各方面都要比杰德上配置的那台R18A更好一点 。
不过买时韵的消费者可能也没啥人关心这个 ，算了按下不表。
原厂黑字K20A其实也就意味着你可以轻松的移...算了 ，按下不表。
所以如果看到这儿你依然感觉挺有兴趣，我就简单再讲两句关于这车的更多信息 。
-?生产年份2000-2006，产于日本；
-?有过正式进口 ，当年新车价28万 ，保有量不多，但也绝对算不上什么稀有物种；
-?虽然老 ，但是也算不上经典；
-?虽然老 ，但也没啥情怀，所以遇到那种跟你讲情怀无价的车贩子 ，请礼貌的送他一句...汽车之家上不让说脏话 ，但是你懂得；
-?虽然老，但以现在的眼光来看 ，发动机的技术水平都并不落后；
（2003年9月之后生产的facelift之后的时韵）
-?2003年九月进行过一次facelift ，头灯样式变化最为明显，看起来时尚不少；
-?现在的二手车价格很乱 ，因为不是啥经典车也不是啥高级车 ，所以车主很少有好好爱护懂得珍惜的，也就导致了二手价格和质量参差不齐；
-?最便宜的时韵一万多就可以有，最贵的要价四五万的也有 。但因为不是啥经典车不存在什么升值空间 ，所以建议入手价格不要超过三万。
不过持有这车也会有一些问题 ，其实问题的原因我们刚才上面也已经提到了 。
那就是Stream这个车，虽然老但不是啥经典 。
现在已经是2020年了 ，大部分时韵都过了18岁生日成年了。我如果说这么老的一辆车啥毛病都不会有 ，那肯定是瞎扯淡 。既然会有问题，会需要零件 ，那就需要有零部件供应的解决方案 。但时韵的零部件 ，可能以后会越来越难买，估计以后渐渐的就会买不到什么新配件 ，只能“淘破烂 ”了。
我玩的IS200/EK3这种车其实也都很老 ，我的两辆车也都过了18岁生日了 。还有一些玩家会喜欢玩W140 、LS400或者E38这种车，它们的岁数都更大 。但这种热度持续不衰减的经典车 ，一是会有很多副厂和改装件公司会持续为它们生产零部件（比如说我的EK3如果哪个胶套坏了 ，我都用不着去淘旧的，直接买全新的Hardrace）；
而正是因为商人逐利的本性，也会有非常多“收破烂的 ”在国内外的报废厂和报废车上收集各种有剩余价值的拆车件 ，拆车零件里也经常会遇见宝贝。
但Stream的话...你把上面两段话反过来看就行了 。买这个车的零件 ，基本上就靠拆车件了，并且有的时候还有点费力 。
但好在费力基本上都会有好的收获。不过...好像很多人并不享受“淘破烂”的感觉。
无论如何 ，一万到三万这个价位里 ，Stream无疑比以下这几位都要好：
-?桑旅（这货居然还在涨价，谁买谁...你懂的）；
-?菲亚特周末风；
-?别克凯越旅行版；
-?赛欧SR-V；
嗯 ，这个价位的旅行车基本上也就这么几样了 。
关于Stream的内容差不多就是这么多了 ，这篇就这样吧！And，「我和旅行车」也就完结啦！
下周继续更新「喜美」 ，and「李二蛋玩车记」有可能会出番外哦...
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