网上科普有关“迈锐宝在美国卖得好吗？”话题很是火热 ，小编也是针对迈锐宝在美国卖得好吗？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

国内的19款20款迈锐宝XL就是美国的现款迈锐宝 ，2020年全年销量为102652辆，排名北美轿车销量榜第七
，在美国流行大皮卡、大SUV的市场，属于还不错的表现
。

这代迈锐宝属于该车型第九代产品 ，经历53年风雨历程
，从早期纯粹的后驱高性能美式肌肉车，到如今成为一款主打运动的中车型 ，历经了半个世纪的演变。

追根溯源
，新旧车型其实两者本质的区别是平台，平台是汽车产品本质的区分 。迈锐宝XL跟现款别克君威同平台生产 ，都知道君威的运动性数一数二
，却不知道它还有个同门师兄弟迈锐宝XL同样实力不凡。

因为它们同生产于通用最新的Epsilon II平台，Epsilon II是目前通用集团全球范围最为先进的中级车平台 ，并且是优化版的Epsilon II
。

很多人不知道Epsilon平台
，2003年通用汽车就使用Epsilon平台上诞生过大名鼎鼎的萨博SAAB 93以及欧宝OPEL Vectra等，还记得那句广告语“人车合一 ，贴地飞行 ”吗？就是这样一款来自北欧的神车，澎湃的动力和犀利的操控给人就下了深刻的印象。通用汽车通过对Epsilon平台车身刚度强度的优化全面进入Epsilon II(简称E2)的时代 。

通用的Epsilon II平台不管在新平台的开发还是原有平台的优化上都有了质的飞跃
，Epsilon II最大的特点是高强度钢的应用和轻量化是平台核心亮点
。

国内多家主流车评人对迈锐宝XL这辆车进行过专业的拆解 、性能
、能耗等多方面测试，得到一致好评 ，可谓上得了厅堂下得了赛道
，舒适性和运动性都兼顾得比较均衡的一辆车。

现款迈锐宝XL分为2.0T redline550T、1.5T 535T和1.3T 535 cvt版本，最为推荐的当然是550T 2.0T版本 ，所谓的2T9动力是通用集团最新的动力总成
，同门师兄凯迪拉克 、别克、雪佛兰2.0T版本全系使用这款发动机，说明通用对这款发动机有着相当自信 。2.0T发动机带有多项最新技术 ，最为突出的就是可闭缸功能
，2缸省油
、4缸经济、4缸马力全开三种工况无级切换
。搭配通用最新9档手自一体AT变数箱换挡积极，顿挫少 ，与早期广为吐槽的老6AT不可同日而语。

至于什么人会买迈锐宝XL这款车
，个人觉得除非是两类人：

第一 、非常懂车且喜欢驾驶，能满足日常妻儿老小舒适出行 ，又满足自己不大可能实现的赛车梦的老司机 。

他们不在乎品牌豪华度，不在乎“屌丝三宝
”的称谓
，不在乎中国面子的虚伪
。只在乎这款车三大件够不够运动，有没有乐趣 ，性能
、运动、可玩性是他们追求的目标。

第二 、初次买车的小白司机
，想一步到位买辆空间宽敞一点的中级轿车可口袋里的莽令又捉襟见肘，正好降价5万的大宝进入的法眼 。

总之 ，人无完人车无完车
，迈锐宝XL在现在优惠完的价格下确实是一款不可多得的好车，颜值高
、动力足、操控好 、配置丰富
、油耗还很省！至于面子、保值嘛 ，建议你还是看看BBA和日系三强吧！大宝不是你的菜！

今天去看了下2020款新出的颜色——道奇Ram

随着近几年国内皮卡限制政策的逐步松绑
，目前皮卡市场有了回暖的趋势，一些中国品牌皮卡也在逐步由工具车向乘用车过渡以迎合多元化的市场需求 ，乘用化 、轿车化是最鲜明的特征
。由于用户和关注度的上升
，也让不少国产车企开始朝皮卡这里领域进军，这其中就包括吉利汽车。

日前 ，吉利商用车旗下远程品牌，?远程FX皮卡正式上市
，共推出2款配置车型，售价区间为：11.99-12.99万元 ，新车搭载一台1.8T发动机
，并且采用的不是皮卡车型惯用的非承载式架构，而是承载式车身架构 ，那么这款不同于市面上其它的皮卡有什么亮点？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊 。

首先有人肯定会问到
，远程汽车是个什么？之前没有听到过啊，其实远程汽车是浙江吉利商用车集团旗下品牌 ，早在2016年10月就正式发布了品牌
，就远程FX皮卡外观设计来说，从前脸打眼一看采用了类似于吉利博越PRO的造型设计 ，进气格栅采用了直瀑内凹式的设计
，搭配远近光一体式LED大灯组。（配图：外观官图
、内饰实拍）

细节上来看，前脸五边形盾型中网使用吉利家族式熏黑直瀑式格栅 ，取代了涟漪式回纹格栅，车标LOGO也变成远程汽车
，换成这个车标辨识度高不高，好不好看？就这见仁见智了
。

两款车型 ，入门版车型为卤素光源
，其余一款配备了LED光源，且都具备大灯高度可调节功能 ，大灯造型也与博越PRO基本一致
，"锐翼晶钻"采用了晶钻棱面的切割技术，在点亮时能够展现出叠层递进的视觉效果 ，并兼具流水转向灯功能。

车身侧面前方于博越PRO也完全一致
，包括发动机舱的长度、座舱的A 、B、C柱都没有变化，甚至连内凹的车身腰线都保持一致 。并配备了18英寸五辐铝合金轮圈 ，都让整个皮卡侧面造型更加运动
。

其最主要变化就是车尾增加了一个开放式的货厢
，后悬垂的长度比起博越PRO有一定增加，但货厢占据车身长度比例较小 ，这和大家看到的常规皮卡造型还是有比较大的差异。车身尺寸上，其长宽高分别为4905/1831/1713mm
，轴距为2670mm 。

货箱和大多数皮卡相比也短了不少，长宽高分别为1125/1230/460mm ，占车身长度的比例较小
，货箱底部使用木质地板覆盖，凸显了一定的家用旅行定位
。

尾灯呈竖直状 ，后保险杠的设计也敦实
，双边共双出的排气管被隐藏布置在底盘下方。咖哥觉得远程FX外观更像是一个普通SUV车型加长了后备厢的皮卡，侧面看起来还是有些并不那么的协调 ，相比长城炮一类的皮卡
，确实显得不像一个硬派皮卡 。

来到内饰，熟悉博越PRO的朋友应该清楚 ，远程FX这套内饰也基本延续了博越PRO的设计
，整体风格属于SUV的车厢风格，中控台以驾驶员为中心 ，向延展线条流畅，无论是用料
、造型到配置
，都颠覆了大家一般对传统皮卡的印象
。

三辐式多功能方向盘表面采用了皮质包裹，不过中间以"FARIZON"英文标识取代了吉利车标 ，左侧横辐上设有巡航功能按键
，从按键布局来看，配备跟车距离调节 ，顶配车型具备全速自适应巡航功能
，作为一辆皮卡来说，这一配置还是比较少见。

仪表盘由7英寸彩色行车电脑与两组背光显示仪表组合而成 ，视觉效果不错
，并且增加了运动化的界面 。

中控区域内嵌的12.3英寸大屏内置了最新GKUI?19系统，UI界面简洁直观 ，显示效果细腻
，具备导航、上网 、语音控制等功能
。屏幕右侧为触控式音量调节，下方配备了按键式空调控制面板。

以电子挡杆为中心 ，周围布置了车身稳定系统
、陡坡缓解、驻车雷达 、360°全景影像
、电子手刹、自动驻车按键和驾驶模式切换旋钮，功能上可以说还是比较齐全 。

前排座椅两款车型都采用了皮质包裹
，内部填充物也比较饱满，坐垫和椅背都有不错的支撑性 ，包裹性表现也不错
，具备主驾驶位电动调节。

远程FX驾驶室准乘人数为2+2，而并非博越PRO的2+3 ，后排也仅配备了两个独立头枕
，座椅材质和前排也保持一致，填充物略偏 ，靠背设置了侧向支撑
，坐垫也有显著的加长，提供更好的支撑性
。

让人有些意外的是 ，后排座椅依旧支持按比例放倒
，但放倒后并没有和后备厢的通道。后排配备有地台式独立空调出风口，下方配置了两个USB接口以及储物格 ，功能上相对比较完善 。

另外，新车还配置了可开启全景天窗
，并增加了CN95高效复合滤芯等舒配置
。

动力方面，远程FX搭载一台1.8T发动机 ，其最大功率为135kW（184Ps）
，最大扭矩为300N·m，并满足国六排放标准 ，传动系统
，与之匹配7速湿式双离合变速箱，官方百公里综合油耗为8.5L。

车身底盘结构上 ，远程FX的采用的承载式车身对于皮卡来说比较少见
，一般来说皮卡多采用非承载式车身，刚性强 、载重大 ，拉货越野都更加方便
，而它却采用了承载式车身，前麦弗逊后多连杆独立悬架的结构 ，这样带来的好处就是乘坐舒适性不错，但是载重能力肯定不会很高 。

远程FX是一款更偏向于乘用化的皮卡
，当我们仅从"客货分离"这个需求上来看，对于城市大多数用户来说对于载重的要求其实并不高 ，"客货分离"其实可以保证座舱乘客乘坐的品质感
，这就给了远程FX一定的发挥空间
。

但是面对同级竞品皮卡，它也有好多不足 ，比如它的动力组合在皮卡当中算是排量比较小的
，并且没有推出手动挡和柴油发动机版本，给大家的选择上还是太小了 ，远程FX采用了承载式车身
，也注定它不是一款能够干"粗活"的皮卡。不过它可以带来如同SUV版的行驶质感，带来更细腻的滤震和安静的行车环境 ，并且车内配置也比较齐全
，液晶仪表盘
、12.3英寸中控大屏以及全速自适应巡航系统等等，都带来了更好的用车体验 ，对于需要一款轻度越野又对舒适性比较高的用户来说，结合起售不到12万元的售价
，还是值得推荐 。

综合来说，远程远程FX皮卡是一款基于城市SUV博越打造而来 ，造型上看起来相比传统皮卡会有些突兀
，但在承载式车身基础上打造的前驱皮卡，舒适度更好 ，从这些角度来说
，它都是一款"跨界"皮卡，算是吉利在皮卡领域的一次试水之作
。那么 ，大家觉得这款有着SUV车身的远程FX皮卡会被市场所接受吗？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

19款长城风骏7保养灯怎么归零

今天去看了下2020款新出的颜色--->Hydro Blue

这是最出挑的新款颜色之一，2020款才有的 ，19款没有

2020款Hydro Blue运动版

对开尾门

运动车盖

全景探头
，可以随时打开切换前后左右各个视角，不用挂倒车档 运动版 ，Laramie，长角羊
，限量版都可以选配全景探头，低配的Tradesman和大角羊不可以 让很多人搞不懂的是 ，叛逆者为啥不能选
，不知道FCA的人怎么想的

侧面探头

边箱

踏板有很多种可以选，这是最收欢迎的一款之一

22寸运动版轮毂

Gatorback代工的RAM原厂挡泥板

2020款运动版火焰红

2020款运动版Flame Red

高配的运动版都带全景探头 ，这是皮卡上最实用的配置之一

2020款叛逆者

叛逆者是越野性能最强的Ram1500
，底盘重要部位都有金属护板，1英寸加高 ，加强的避震
，却不能选配全景探头[白眼]

2020款可以选全黑的内饰

两辆叛逆者各配了不同的踏板

这个是类似猛禽上的踏板，越野时可以保护一下车身下沿

也可以选电动踏板 ，只是没那么耐用

看看接近角

普通1500和叛逆者差距还是很大的

这塑料片是扰流的
，和地面距离太近很容易就会擦到冰雪或石头什么的

叛逆者底下是金属护板，通过性好很多 ，但是油耗高了大约3个油左右

2020款大角羊

这踏板是原厂最丑也最不实用的一款，踩踏面积最小
，镀铬的踏板时间长了绝对都会氧化

20寸四季胎 大角羊可以选越野包，轮胎换成20寸全地形胎 ，还包括底盘护板和差速锁

19款7折
，20款8折

RAM1500标配的都是3.21后轴比，可选3.55或3.92 ，后轴比越高拖载力也越强
，同时油耗也会高一点，3.92的后轴比标配的3.21最大拖载力要高3000磅 边箱要1295加币 ，是比较贵的的一个配置

20款可选配可收缩的后踏板

春天快到野兔都变色了
，冬天是全白的

限量版

运动版和叛逆者

这颜色是真漂亮

1英寸加高的区别

2020大角羊特别版

这一辆也是大角羊特别版，但这颜色没啥特别的 ，不仔细看还以为是普通大角羊

大角羊Built to serve特别版是3000多加币的选配
，算是顶配的大角羊了，大角羊所有能选配的除了空悬和边箱都标配了 ，包括9喇叭阿尔派，半布半皮的运动座椅
，124升油箱，LED灯 ，20寸轮毂
，20寸AT胎，差速锁 ，陡坡缓降
，底盘护板 其他像12寸大屏，19哈曼音响 ，ACC
，自动泊车，全景探头 ，这些都是至少从运动版开始才能选配的

底下所有重要部位都有护板保护着

避震没有升级
，只是最普通的

JEEP中型皮卡角斗士

不是所有的角斗士都带FOX避震，这可不便宜啊

去隔壁的福特看看 ，19款F150都是7折，19款的RAM1500也一样

难得看到猛禽打折
，1万加币是相当大的折扣了，猛禽一般不打折 ，因为下半年要出2021改款了
，所以才会打折的吧

这是目前我个人最喜欢的重型皮卡，F250 Tremor ，现车很少的
，这辆也已经卖了

Tremor是F250新出的一个配置，算是和2500power wagon一个档次的越野皮卡 ，只不过power wagon更偏重越野性能
，底盘偏软，Tremor兼顾越野和拖载性能 ，底盘避震不像power wagon那么舒服

6.7V8柴油的
，如果我买Tremor我就选7.3汽油的

F150和F250Tremor停一起就像个小弟弟

像Tremor/power wagon/猛禽/叛逆者这些越野皮卡车头底下的扰流板都是去掉的

普通F250/F350都是带扰流板的

6万加币以上皮卡必须有的全景探头

35英寸HD级别的AT胎

福特越野性能最强的两款皮卡，猛禽和Tremor

Tremor的接近角比猛禽还大

全景探头 ，后面有2个

车顶后面1个

左右2个

前面1个

Tremor减震

底盘护板

看看比我的1500长多少

要停进我的车库估计勉强可以，但高度够呛

明显高很多

好多猛禽
，100多辆现车

全尺寸轻型皮卡因为销量超大所以都是7折或8折，只有猛禽很少打折 ，所以猛禽的实际价格是远远比长角羊限量版贵的

加拿大的猛禽和国内卖的价格没区别
，猛禽内饰确实是比较一般，比限量版和白金版差不少 ，很多人只看了下内饰就觉得猛禽不值
，但猛禽贵不是没道理，北美很多喜欢皮卡的屌丝都是很口水猛禽的

F150限量版和RAM1500限量版一个档次 ，价格也差不多

和猛禽一样高功率的3.5TT
，这是目前轻型皮卡上动力最强的发动机

不要被这价格吓到，现在7折后其实也就6万加币

限量版是唯一用料比较好的F150 ，价格贵一点还算物有所值

白金版

白金版和的内饰用料比限量版差一些
，和RAM的Larmie是一个档次的

F350

FOX避震

重型皮卡都不需要被政府测试油耗

Sierra HD AT4，这是通用的越野型HD皮卡 ，但还没到Power Wagon和Tremor的等级

非常喜欢新款GMC皮卡的样子，改一下内饰就完美了

6.6柴油的
，这些重型皮卡上的柴油发动机扭矩都超级变态，但数据标的再牛在重型皮卡上变速箱不行就没太大意义 ，扭矩再强也发挥不出的
，通用和福特的柴油重型皮卡搭的都是新款的10速变速箱，RAM的康明斯柴油皮卡搭的还是非常老的6速 ，反应非常慢
，Power Wagon用的是6.4汽油V8和ZF8速还算不错

这后视镜上好多颗LED，如果坏了换的话价格不菲

Rancho避震

Sierra1500 AT4

GMC的皮卡都是方方正正的 ，风阻系数爆表

这是通用的中型皮卡科罗拉多
，越野版的价格还挺贵的

没有扰流板，接近角和通过性非常强

各家的越野皮卡都有各自不同的避震 ，越野和工作看怎么取舍了

轮胎都是暴露在外面的
，省的喜欢越野的自己改装了，底盘护板也都有

太平洋汽车网把车辆关闭熄火 ，按下仪表盘右侧的按键，将车辆通电
，观察车辆仪表盘出现保养灯复位模式时松开按键，在松开后的20秒钟内 ，按一次仪表盘左侧的按键
，就完成了车型的保养灯归零 。

保养灯的作用就是记录一些重要配件的使用里程数，对车主以及汽车维修工作人员 ，只是起到一个提醒的作用
，如果汽车还在磨合期，或经常用车 ，最好就提前去4S店进行保养
。另外
，如果汽车进行了保养，但是没有归零 ，虽然不会影响到车辆的性能
，但是会给下次更换汽车配件带来麻烦，那就是不能准确知道新配件使用的时间。

风骏7是长城汽车 。长城汽车成立于1984年 ，是中国自主品牌，总部位置在河北省保定市
，品牌主要生产的是皮卡车型，SUV车型 ，轿车系列以及新能源汽车。同时是国内最大的皮卡厂商
，是属于一家跨国公司，公司全称 ，长城汽车股份有限公司
。

（图/文/摄：太平洋汽车网李林伟）

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