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摩托车驾驶化油器混合比和怠速调好后难以提速 ，这种情况是化油器有故障或还是没有调试好 ，以及其他方面有故障造成的，可以分别检查以下几个方面：
1.检查化油器本身质量是否比较差或老化，调试还是不正确；
2.检查火花塞和高压电是否有问题 ，点火时间/配气正时是否不对；
3.检查气门压力是否不足 ，气门揺臂和凸轮轴是否磨损，气门等是否漏气；
4.检查离合器是否打滑 ，空气滤清器和排气管是否有堵塞等情况 。
?检查空气滤清器 、化油器 、排气管、点火系统零部件及线路等是否有故障 。
虽然已经调整了混合比和怠速 ，但是还是应确认化油器的质量是否合格，型号是否合适 ，是否有堵塞或其他调试不当等情况。检查空气滤芯和排气管是否堵塞 ，空气滤清器 、化油器和排气管堵塞，以及化油器有调试不当等情况 ，是摩托车提速无力的常见原因 。化油器的风门 、油面、油针等 ，这都要检查是否调试使用正确 。检查火花塞是否不良，电极间隙是否不正确 ，高压电是否断火或火弱等情况 ，点火时间/配气正时是否不对，这些也都会引起摩托车提速无力。
?检查气缸压缩情况是否良好，凸轮轴、气门揺臂 、气门 、离合器等是否有问题。
如果发动机本身排气量比较小 ，那就不可能有太强的动力 ，所以提速情况还与发动机本身动力水平有关 。检查缸体、活塞和活塞环是否磨损造成气缸压力不足，气门揺臂和凸轮轴是否磨损造成进排气不足 ，气门间隙是否过小 ，或因积碳 、磨损 、烧蚀等原因造成气门关闭不严漏气 。检查离合器是否磨损或调试不当打滑，机油是否质量太差造成离合器打滑 ，传动部分是否太紧或打滑等 ，这些也都是摩托车提速困难的常见原因。
摩托车动力下降怎么回事
第一、驾驶习惯
我们都知道，汽车是有最经济的时速 ，同汪摩托车也有最省油的经济时速 ，你把摩托车的转速在4000转左右，时速度控制在45码左右时 ，是最省油的 ，但是很多人在开车时就比较喜欢追求动力，而且在一朗刚刚起步时就挂二档到二档的速度没有达到时就会挂档一同样的道理的挂到五档的时候可以说换挡速度是非常快的，虽然速度上去了 ，但是游客也相对提高了 ，同时在开快车的时候，很多人刹车也是捏得非常紧 ，这同样也会让油耗增加 。
第二 、保养情况
我们都知道汽车在开了一段时间之后就要保养更换机油异结构换机油滤芯 ，而同样摩托车跑久了之后，也会有粉尘进入到空气滤芯内 ，如果不及时清洁或者更换的话 ，禁忌量就会不足，此时就会出现燃油燃烧不尽油耗增多的情况 。所以在摩托车每行驶7000到1万公里左右时就必须要更换空气滤清器。
第三 、轮胎
轮胎作为摩托车上最重要的一个零部件 ，它的气压也与油耗有直接的关系 ，如果压过低是摩擦力就会增大油耗相对也会提高 。同时轮胎在使用久了之后磨损程度就会逐渐加剧，此时抓地性能就会存在问题 ，同样也会影响到油耗 。不过还有一点需要各位骑友们注意的是 ，如果你更换的轮胎比原厂的轮胎要大的话，同样也会油耗增加。
第四、经常怠速
我们都知道汽车怠速时不仅会产生积碳，而且还会油耗增高 ，同样摩托车也会有这样的问题 ，出现怠速过高时就会烧油厉害，此时发动机属于空转的情况 ，一般都控制在1500转左右 ，如果带电子风门的化油器再着车后风门需要打开，如果不打开 ，同样也会出现油耗增高的情况 ，如果是电喷车，有些是通过步进电机调整怠速阀门的 ，如果漏气或者阀门有问题 ，可能也会引起油耗不正常 。所以我们一定要避免，或者是尽量减少怠速情况发生 。
第五 、乱改装
很多人在摩托车买来之后就会加以改装 ，而最常见的一个改装就是扩缸 ，很多人觉得直接换个大点的套缸，动力就上去了，实际上并非如此 ，而且扩缸也会进一步增加油耗 ，而且油耗增加的还特别多，因为发动机是个系统工程 ，不是靠简单排量加大就能使动力上去的 ，需要与车辆上的各个环节进行相配合，才能达到提高动力的作用 ，如果说扩缸就能直接提高动力的话 ，厂家肯定就直接扩缸了，还需要你来扩缸吗？
摩托车动力下降的原因是多种多样的 ，而且随着摩托车的使用 ，发动机及整车各个地方都会逐渐不同程度的老化，所以使用时间长了 ，动力有所下降是不可避免的 ，但如果动力明显下降的太多，或是明显过早出现动力下降就有问题了。
摩托车动力下降，可以首先检查空气滤芯 、化油器（或电喷油嘴）、排气管是否堵塞 ，清洗或更换空气滤芯 ，清洗化油器或节气门喷嘴，检查化油器的混合比 、油面 、油针、风门等是否有问题 ，汽油油质是否不好 ，火花塞是否不良，高压电是否偏弱 ，缸体、活塞 、活塞环等是否磨损 ，或者是气门和进气管漏气等造成气缸压力不足，配气正时是否不对 ，这些也都是摩托车发动机动力下降的主要原因 。
检查机油是否太差或者是离合器磨损打滑造成动力损失 ，发动机内的机油如果加得太多了，也会造成阻力过大而影响动力 。检查传动系统是否有太紧情况 ，刹车 、传动链条、车轮轴承等如果太紧 ，或都是轮胎气压过低，也都会增加油耗。
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