网上科普有关“军工车辆有哪些 ”话题很是火热，小编也是针对军工车辆有哪些寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

世界十大军事汽车

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1、DesertPatrolVehicle沙滩车

看过2005年的美国**《史密斯夫妇》（Mr.&Mrs.Smith）吗？布莱德·比特饰演的约翰·史密斯曾驾驶着一辆沙滩车在浩瀚的沙漠中执行暗杀任务，那样的场景是否也令你心潮澎湃呢？直白地说 ，图中的这款DPV沙滩车其实就是一辆加装了机枪的dunebuggy沙滩车
，由加州切诺斯竞技产品公司（ChenowthRacingProducts）生产，动力则由大众公司的发动机提供
。

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2 、“澳洲野狗
”2装甲车

这款被命名为“澳洲野狗”2的Dingo装甲车由德国慕尼黑的Krauss-MaffeiWegmann公司负责生产。最多可以搭载8人 ，最高行驶速度90千米/小时，最大行程1000千米
，配备有自动变速箱，也可选择手动变速方式 。全封闭乘员舱的前向
、侧向视野都很好 ，还装配有一个后视摄影仪
。车座也采用强化设计
，对身体形成全面保护，还有专用脚凳。另外 ，这还是一款环保型的汽车
，它搭载的160千瓦柴油机符合欧洲III号标准 。

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3、ForceProtectionBuffaloA2排雷车

被誉为“排爆悍将 ”的Buffalo防地雷反伏击车由美国ForceProtection公司生产，曾长期作为美国工兵部队的探雷/扫雷车使用。绰号“推土机
”的BuffaloA2采用六轮式设计 ，拥有大约30英尺（9米）的长臂
，可以确保工作人员远离地雷炸弹的袭击
。BuffaloA2装备了一款12.5升的柴油发动机，整车重量超过75000磅（约34吨） ，是个名副其实的大家伙。

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4 、StrykerM1128MGS装甲车

Stryker车族是美军新一代的装甲多用途车族 。全新的StrykerM1128MGS拥有八个车轮
，野战能力出色，具有105毫米炮弹自动上膛功能
。正常情况下 ，可以每六秒种发射一枚炮弹，最高时速60英里（约100公里）
，并可以在移动之中作战。这也是它被命名为MGS（MobileGunSystem，机动火炮系统）的原因 。StrykerM1128MGS还装配有一个7.62毫米的机枪和一个50口径的机枪 ，这些都可以确保它远离敌方的威胁
。

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、M1070HET牵引车

《超越巅峰》（OverTheTop）是史泰龙少有的温情片。影片中
，被史泰龙看中的那辆大货车，就是M1070HET 。HET（重型装备半挂车）系统由美国奥什柯什卡车公司于上世纪90年代设计研发 ，M1070即是系统的牵引车部分（另有拖板M1000部分）
。M1070搭载了一款排量达到18.1升的柴油发动机
，输出功率高达700马力，最高时速可以达到50英里（80公里）。

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6、奥什克什LVSR卡车

LVSR是奥什克什研制的新一代重型战术轮式车 ，是世界上最先进的后勤平台之一
，包括运输车 、救援车和牵引车等三种车型 。该车采用10×10驱动型式，自重30吨 ，有效载荷为16.5-22.5吨
，配装10个独立悬挂车轮与TAK-4独立悬挂系统，并加入了电子伺服后轮转向控制系统 ，提高了可操纵性
。

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7、奥什克什M-ATV装甲车

在阿富汗战场饱受炸弹威胁后，美国军方被迫放弃了悍马装甲车。替代悍马的正是奥什克什的M-ATV装甲车 。M-ATV与悍马最大的区别在于简化了传动轴
，提高了车辆的抗冲击能力和车内人员的生存率。M-ATV总重13吨，采用直列六缸发动机 ，最高输出功率370马力
，在战场上的机动性和综合任务能力都得到了极大的增强，可以执行从紧急救援到其它特殊任务在内的各种工作
。

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、雷诺VABMarkII装甲车

1969年 ，法国对轮式装甲人员输送车提出如下设计要求：路面和越野行驶有较高机动性；无需准备
，车辆能浮渡并能空运；具有较大的抗弹能力和三防能力；有多种变型车，能完成各种战斗任务；训练、保养简单；成本低廉。随后 ，雷诺公司研发了VAB样车
，并得到了法国军方大约4000辆的订单 。VAB装甲车是一款水陆两栖用车，总重13吨 ，可以同时容纳10人
，陆地最高时速65英里（105公里）
。

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9 、俄罗斯白杨-M导弹发射车

军事迷们一定不会对俄罗斯的“白杨-M”（Topol-M）核导弹陌生。作为未来数十年俄罗斯洲际战略导弹的核心力量，白杨-M在俄罗斯扮演着极为关键的作用 ，也是俄罗斯联邦总统的超级秘密武器 。一旦发生紧急情况，根据俄罗斯总统的指令
，白杨-M将会呼啸着飞向敌方阵营
。其破坏力之大相当于美国在二战时投在长崎的“胖子 ”原子弹的38倍。

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、超级猫HMT400

在全球军队都争先恐后地“龟缩”于装甲后面时，英国却反其道而行 ，固执地青睐小规模突击部队、信任机动性
，大力推进“突击队员
”这种铁血时代的传统 。它们以Manufacturer生产的SupacatHMT400取代了陆虎卫士100系列
。HMT400是一款全“裸露”的装甲车，颇有“敞篷跑车 ”的味道 ，英国人似乎认为只有这样才能显现出军人血胆杀敌的豪迈气概。

M2“布雷德利
”步兵战车

自从M2“布雷德利”步兵战车出现后
，经过不断改进，出现多种改进型 ，其改进型主要有M2A1 、M2A2
、M2A3等型号 。如M2A1型装备有“陶2 ”反坦克导弹
，并配有新型炮弹；M2A2型采用新的装甲防护，换装了大功率发动机 ，改善了火控系统；M2A3型采用前视红外传感器
，并配装激光测距仪和车载导航设备，提高了战车识别能力和命中率
。7车体为铝合金焊接结构 ，车前部上装甲和顶装甲用铝合金，炮塔前部为钢装甲。性能：最大公路速度65千米/小时
，最大公路行程483千米，单位功率26马力/吨 。改进型M2A3于1994年8月问世 ，2000年8月服役。编辑本段发展型号

M3A1/A2/A3/A2DOS骑兵战车　战锤布雷德利　M6后卫防空战车　M7火力支援车

意大利半人马座坦克歼击车意大利“半人马座
”轮式装甲车早在 1990 年就已批量生产了
，相信广大兵器迷对它并不陌生
。这种装甲车由于装有大口径加农炮而具有了强大的火力，再加上其轮式底盘出色的公路机动性和较好的越野机动性 ，使它能够独立遂行侦察和反坦克作战任务
，故被人们称为“轮式坦克”。但是今天我们介绍的不是“半人马座 ”的原型车，而是拥有 120 毫米坦克炮的增强火力型“半人马座
”轮式装甲侦察车 。

1998 年 ，“半人马座”车的原生产商
，意大利依维柯?菲亚特－奥托?梅莱拉集团开始自筹资金研制一种火力更强大的“半人马座 ”
。这种新车型取消了原车型的 105 毫米线膛炮，取而代之的是一种 120 毫米滑膛坦克炮。 2002 年完成时 ，新“半人马座
”便成为与最新作战坦克装备相同火力的第一种轮式装甲车辆 。

这种新型火炮的弹药与意大利“公羊”主战坦克的 l20 毫米火炮弹药相同
，但该火炮采用了 45 倍口径身管，比大多数坦克的 44 倍口径身管还长 ，然而其炮身仅重 2500 千克，比“公羊 ”主战坦克的 l20 毫米坦克炮轻了 700 千克
。这样低的重量主要是通过采用最新型高强度特种钢制作炮身得到的
，这种钢材的拉伸屈服应力达到了 1500 兆帕，也就是说达到了任何最新一代坦克炮所用钢材的拉伸屈服应力标准。另外 ，炮管采用了内膛挤压硬化法并镀铬
，还安装了抽烟装置和热护套 。可以说，这种火炮与当今主战坦克火炮相差无二
。

作为轮式车辆 ，火炮的后坐力成为影响连续开火和瞄准的主要因素。为了降低后坐力
，这种火炮安装了新式的“胡椒瓶”形炮口制退器 ( 代替 105 毫米火炮的开槽炮口制退器 )  。火炮的后坐距离减少到 550 毫米 (105 毫米火炮的后坐距离为 750 毫米 ) ，后坐力则减小到 25 千牛
。这样小的后坐力 ，大多数的轮式车辆都能承受。

新“半人马座
”采用了一种新式的 HITFACT 炮塔
，同火炮一样，这种炮塔也是奥托?梅莱拉公司研制的 。炮塔的总体布局类似于原“半人马座”：将车长位置设置于车辆前部火炮的左侧 ，装弹手在炮长的后面
，炮长在火炮的右侧。炮尾布置有 9 发炮弹，车体内还有 26 发炮弹
。除了主炮之外 ，车辆还装备了 1 挺 7.62 毫米并列机枪，并在车长舱口布置了 1 挺 7.62 毫米的辅助机枪。此外
，炮塔的前部两侧各安装了一组 4 具 Galix 公司的 80 毫米烟幕弹发射器 。

新“半人马座 ”火控系统也由奥托?梅莱拉公司提供，比以前装备的伽利略公司的 TURMS 火控系统更加先进
。其中车长装备有意大利伽利略公司的稳定式全景瞄准镜和 6 具潜望镜 ，用于观察车辆四周
，而炮长则装备有整合第二代热像仪和激光测距仪的独立式稳定瞄准镜，而装弹手还装备有 3 具潜望镜。此外 ，火控系统还包括有战场管理系统、全球定位系统和自动跟踪仪 。

主炮在高低俯仰和炮塔转动时保持稳定
，炮塔采用全电驱动方式
。这较原“半人马座
”的电动液压驱动又是一个重要的改进。与全钢装甲的原“半人马座”炮塔不同的是，新车型的炮塔采用了铝装甲 ，而钢装甲和复合装甲板可以附加到铝装甲上 。因此
，这种装有 120 毫米火炮的 HITFACT 炮塔的基本重量仅为 5.8 吨，大大低于原炮塔的 7.5 吨 ，即使达到最高防护等级也只有 6.6 吨
。

虽说新“半人马座 ”基本型的重量仅 25.5 吨
，但它的防护力并不差，可全方位防护 l4.5 毫米重机枪穿甲弹的攻击。此外 ，它还可以抵挡当量 6 千克 TNT 炸药地雷在任何一个车轮下和当量 3 千克 TNT 炸药地雷在车体腹部下的爆炸 。当加装附加装甲，车重增加到 28 吨时
，其 60 度倾角的前部弧形装甲还可防 25 毫米口径尾翼稳定脱壳穿甲弹的攻击，车体底部能抵御当量 6 千克 TNT 炸药地雷的爆炸
。另外 ，由穿孔钢板制成的储物筐还可以加强炮塔尾部的防弹能力。

机动性高是轮式装甲车辆的一大优势
，“半人马座
”也不例外 。新车型的底盘与原“半人马座”基本相同，即动力舱和驾驶员舱并排设置在车体前部。动力装置仍采用了依维柯公司的 6V-TCA 型涡轮增压柴油机 ，功率为 383 千瓦
，但可换装一种新式 6V 柴油机，功率至少可达 440 千瓦
。与 6V-TCA 型柴油机匹配的是德国 ZF 公司生产的有 5 个前进档和 2 个倒档 ，并带中央可锁定差速器的 H 型传动系统。悬架采用麦弗逊式独立悬挂
，越野性能优异 。车辆转向时，通常通过前部两个车桥进行 ，但在低速行驶时第四车桥也可辅助转向
，这样可以减少轮胎磨损并使转向半径减小到 9 米
。此外，全部车轮都采用泄气保用轮胎 ，并装有中央轮胎充放气系统。

由此可见，新型“半人马座 ”已成为一种具有一定战役机动能力的 、性能非常优越的轮式装甲车辆 。其 120 毫米火炮使它在火力方面可与任何作战坦克匹敌
，但自身重量却轻得多，新型“半人马座
”轮式装甲车的确是一辆真正的“轮式坦克”
。

意大利陆军对“半人马座 ”轮式装甲战车提出的要求是：不仅要具有当代战斗坦克的火力 ，还要具有战略机动性
，它必须能够依靠自身动力在意大利半岛的各种地形上高速机动。为了满足意大利陆军的这一需求，依维柯公司防务车辆部 (DVD) 与奥托梅拉拉联合展开研发工作 ，即为 8 × 8 “半人马座
”轮式车装备一门能够发射北约标准的 105 毫米坦克炮弹 。意大利陆军 1989 年从依维柯菲亚特 - 奥托梅拉拉 (CIO) 公司定购的 400 辆“半人马座”轮式装甲车将成为迄今为止第一种装备高膛压 105 毫米坦克炮轮式装甲车
。

在首批“半人马座 ”装甲车交付部队仅一年后
，即 1993 年， 20 辆“半人马座”装甲车便被用于联合国的索马里维和行动。随后 ，“半人马座
”成为意大利参加在波斯尼亚
、阿尔巴尼亚、科索沃及最近在伊拉克的维和部队的主要装备 。

由于“半人马座”的出色表现
，西班牙陆军也在 1999 年定购了 22 辆并在 2002 年追加了 62 辆该型装甲车
。第三个装备该型装甲车的部队是埃及陆军，但他们装备的是意大利陆军过剩的“半人马座 ”装甲车。 2000 年 ，美陆军向意大利陆军租借了 16 辆“半人马座
”装甲车以用于其装备机动火炮系统前的训练 。租借合同从最初的两年延长至 2004 年。

1994 年
， DVD 采取独立风险投资方式在“半人马座”装甲车底盘的基础上成功研制了一种步兵战车的演示车
。随后，意大利陆军决定将这项计划继续下去 ，并在 1999 年定购了 3 辆这种步兵战车的原型车，这就是后来的“半人马座 ” VBC 。随后
，意大利陆军决定装备安装有奥托梅拉拉“打击拳
”炮塔和 25 毫米 OerlikonKBA 自动机关炮的步兵战车型“半人马座”；意大利陆军将购买 200 辆该型车 。其变型车中的指挥车正在评估，而救护车和迫击炮运载车正在开发中
。另外 ， CIO 公司正计划与法国地面武器系统工业集团合作研制工程车。

CIO 公司在 1998 年再次牵头以独立风险投资方式研制一种动力性更强的“半人马座 ”车 。新型车辆采用 120 毫米滑膛坦克炮代替了原有的 105 毫米线膛炮
。当该车的原型车在 2002 年一问世即成为世界上第一种与最先进主战坦克具有相同火力的轮式战车。

新车所装备的火炮能够发射与“公羊
”主战坦克 ( 及同时代坦克 ) 相同的 120 毫米炮弹
，与它们不同的是新型车辆的火炮为 45 倍口径而不是 44 倍口径 。其炮管采用了最新型高硬度炮钢，张力屈服值为 1300 兆帕 ，达到了最现代化坦克炮的用钢水平
。炮管为自紧式并进行了镀铬处理
，配备有抽烟筒和热护套。

为了降低后坐力，火炮安装了新型胡椒罐式炮口制退器 ( 代替了 105 毫米火炮的槽式制退器 )  ，将制退效率提高了 25 ～ 30%  。火炮的后坐距离为 550 毫米
，少于 105 毫米火炮的 750 毫米，其 25 千牛的后坐力与整车的质量协调一致
。

120/45 毫米火炮安装在有奥托梅拉拉公司研制的新型 HITFACT 炮塔上。炮塔的整体布局与早期“半人马座”相似 ，但将车长的位置移至火炮左侧
，装填手位于炮长后面，炮长在火炮右侧 ( 这一设计与大部分西方坦克相类似 )  。这一与众不同的布局来自于早期的“半人马座 ”设计 ，最初设想为采用双人炮塔和自动装弹机。但是为了简化结构并降低成本最终取消了自动装弹机
。载弹量为火炮弹架 9 发，车体内 26 发。

除主炮外
，炮塔还配备了 7.62 毫米并列机枪和一挺安装车长舱口的相同口径机枪 。炮塔正面两侧各有 4 具 80 毫米加里克斯 (Galix) 烟幕弹发射器
。

车长配备有伽利略公司的稳定式全景观瞄镜和用于侧面观察的 6 具潜望镜；炮长配备有一具带第二代热成像仪和护眼激光测距仪的独立稳定式瞄准镜。主炮采用纵向稳定而炮塔为横向稳定，火炮和炮塔均采用无刷电动机驱动 。

与早期“半人马座
”不同的是 ，新型车辆采用铝装甲代替了原有的钢装甲
，并加入了钢板和复合装甲面板
。这使得基本的 HITFACT 炮塔重量仅为 5.8 吨。而早期炮塔的重量为 7.5 吨 。在加装附加装甲后，新炮塔的重量也不超过 6.6 吨
。然而 ，其安装尺寸
，特别是炮塔座圈保持不变，因此新炮塔只需经过些许调整即可替换原有炮塔。

在采用基本配置的情况下 ，“半人马座”加上 HITFACT 炮塔的重量为 25.5 吨
，能够抵御 14.5 毫米重机枪在近距离内发射的穿甲弹 。其基本装甲还能承受 6 千克 TNT 炸药在任何一个车轮下面爆炸以及 3 千克 TNT 炸药在车底部爆炸所产生的冲击
。加装附加装甲后，整车的重量增加到 28 吨 ，能够抵御从车首 60 度正面弧形区域内射入的 25 毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹
，甚至能够抵御更大口径穿甲弹药的打击。同时每个车轮能够承受 8 千克 TNT 炸药的冲击，车底部能够承受 6 千克 TNT 炸药的爆炸 。炮塔后部安装有装甲炮塔篮。

新型车的底盘基本与早期“半人马座 ”相同 ，这意味着发动机舱和驾驶舱都位于车体前部的一侧
。发动机仍采用依维柯公司的 6VTCA 发动机，这种发动机相当于“公羊”主战坦克 V-12 柴油发动机的一半
，许多零部件均能够与其通用。 6VTCA 发动机的功率维 383 千瓦 (520 马力 ) ，但是研制新型 6V 柴油发动机的工作仍在进行中 ，新型发动机将增加一种通用轨道喷射系统
，预计能够将功率提高到 440 千瓦 (598 马力 ) 。

发动机与采用许可证制造的 ZF 自动变速箱和一套带有单一中央差速器的 H 式动力传动系统相结合，变速箱有 5 个前进挡和 2 个倒挡
。车轮采用带梅赛尔液压弹簧的麦克弗森式悬挂独立定位。转向机构采用常规的两个前桥转向 ，但在低速时
，第 4 桥也能实现转向，这将能够较少磨损轮胎并将转弯半径减至 9 米 。车轮采用 14.00-20 泄气保用轮胎 ，并配有中央轮胎充气系统 (CTIS) 
。

所有这些使得装备有 HITFACT 炮塔的新型“半人马座
”装甲车具备轮式装甲车的作战机动性能
，同时其 120 毫米火炮也能与任何一辆主战坦克的火力相匹敌。

变型车

VCB-- “半人马座”的装甲人员输送车车型，采用了包括装备 25mm 机关炮 ， 60mm 火炮和 12.7mm 机枪在内多种炮塔 。

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