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易车原创?在不甚了解汽车的消费者眼里，悬挂绿牌的车辆就是纯电动车 ，而其中却隐藏着不少插电式混合动力（PHEV）的车型 ，作为一个技术上非常主流的新能源路线，无论是行驶质感 ，还是经济型表现 ，都是优于传统燃油车，同时 ，还能缓解纯电车辆续航方面的烦恼 。
在限牌城市 ，绿牌的纯电电动车都比比皆是了 。不过，今天就来了解一下同样可以使用绿牌的玛奇朵DHT-PHEV ，尤其是部分限牌城市还能享受新能源牌照政策 ，可以享受免税、不限行等等福利，仅仅是车牌，就能够省下一笔不菲的拍牌费用了。
玛奇朵DHT-PHEV ，作为魏牌焕新之后首款新能源车型 ，采用了最新的家族式前脸设计语言，车身的高腰线设计 ，配合微微下压的车顶线条 ，呈现出一种向前俯冲的姿态，更带来动感的青春气息 。?
以敢想敢为的新生代气质为设计灵感 ，运用象征年轻人自由、青春态度的“飞鸟”形象 ，凸显年轻一代不随波逐流的个性特征和勇于探索的精神 。
而内饰也颇有精致豪华，全液晶仪表 、14.6英寸悬浮式大屏 、电子挡杆、W-HUD抬头显示 ，以及AI智能面部识别等 ，很多细节也体现着这款车的时代感。
除了高颜值 、高配置和高智能的优点 。更重要的是，玛奇朵DHT-PHEV所拥有的“超能量 ”——无需摇号且节能高效 。
提起插电式混合动力 ，市面上很多PHEV车型主打性能强大和所谓的综合低油耗 ，常见的插混车型，多是在P2或P3（变速箱前 、后）位置“添 ”一个电机。都只能体现在有电的时候 。
PHEV车型近年的口碑表现和市场实际结果来看，热度却不高 。主要原因就在于现阶段市面上很多插混车 ，多属于政策产物 ，而非用户的实际需要，插混系统与燃油版具有很高的平台通用性 ，更多的是方便厂家共线生产和降低成本。
然而玛奇朵DHT-PHEV搭载的智能DHT系统相比市面上的主流产品 ，不仅做到了和他们一样的顺畅、静音和省油，在加速性能方面甚至更胜一筹 。这套系统是由长城集团完全独立自主设计 、完全自主研发 、具备完全自主产权 ，目前累计申请专利199项 ，其中核心专利80项 。
智能DHT技术，作为后来者 ，与日本“双田”的混动技术相媲美。在EV行驶、混联驱动 、串联驱动 、能量回收、怠速停机等各种工作模式 ，满足对“快 、顺 、静、省 ”的要求，同时避免续航焦虑 ，最大程度能够满足节油和性能之间的转换。
简单来说DHT技术的优势可以概括为：两挡DHT技术全速域性能与效能得以兼顾 ，通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，达成全速域全场景的效能最优，做到兼顾经济和动力 。
在具体的硬件方面 ，其使用的1.5L专用发动机 ，匹配全球首款两挡混动变速器进行两挡变速，与电机配合 ，综合最大功率可以达到197千瓦 ，最大扭矩410牛·米，0-100公里加速时间7.2秒 ，性能上甚至超越主流的2.0T发动机 。
智能DHT的核心是搭载全球首款两挡双电机电控集成一体化变速箱 ，加速快、响应快，增加了D1和D2挡位 ，在匀速行驶时处于高速挡 ，加速时切换至低速挡位，获取更大的扭矩 ，从而避免了低电量和高速工况下的再加速爆发力欠佳的情况。
DHT运行分为了4种模式：EV模式 、串联模式 、并联模式以及能量回收模式 。
●低速+电量充足时 ，系统进入EV模式，驱动电机直接驱动车轮；
●低速+电量低时，系统会进入串联模式 ，依旧是驱动电机直驱车轮 ，但届时发动机会启动，为电池充电；
●超车需要动力时 ，系统进入并联模式 ，发动机与驱动电机同时直驱车轮；
●而最后回收模式比较常见，车轮拖动驱动电机 ，进行能量回收 ，为电池充电 。
在研发时，工程师大幅增加了日常纯电驱动模式 ，在城市工况下电机在直接驱动车轮 ，电能直接来自电池组，保证98%以上的场景为纯电驱动。在中高速 ，电机调节的内燃机转速落在其高效率区间 ，内燃机会由离合器接入直接驱动车轮，进行传统燃油驱动 。
续航方面，玛奇朵DHT-PHEV的发动机和电动机可以各自独立工作 ，纯EV模式下玛奇朵DHT-PHEV就是一台电车 ，完全可以作为纯电动车使用，纯电续航可达110公里 ，不用承担纯电车的续航焦虑 ，如果充电方便，日常通勤几乎做到0成本出行 ，直到110km纯电续航跑干净 ，才会使用发动机 。
在满油满电状态下，电机和发动机配合下公里综合工况油耗低至0.8L ，玛奇朵DHT-PHEV的最高续航里程超1000公里 ，堪称“无敌 ”。
油耗方面，在智能DHT系统的加持下 ，玛奇朵DHT-PHEV百公里综合油耗仅0.8L ，亏电状态下综合油耗4.4L/100km，无论是比较同价位自主品牌燃油SUV的7升平均油耗，还是以发动机著称的本田CR-V锐?混动的6.5升 ，如果一年行驶2万公里 ，玛奇朵DHT-PHEV油费就能省下3000-5000元，可以帮助消费者实现低出行成本 。
而16.68-17.78万元的定价 ，对于一些城市政策 ，玛奇朵DHT-PHEV可以上绿牌，而且享受免购置税、不限行等政策 ，仅是拍牌费和购置税就能省下数万元的预算 ，为消费者置办理财或是满足生活其他开支创造机会 。
外地牌照车能进西湖景区？杭州西湖景区单双号限行具
所以说，在纯电动车续航能力还不能满足长途出行的情况下 ，还是不建议那些买家庭首台车的人选择纯电动汽车 ，这种情况选择插电混动比较明智，既能像燃油车一样没有里程焦虑 ，也能体验接近纯电动汽车的畅快驾驶感受。
如果说家里已经有一台燃油车的话 ，可以选择买一台小巧的纯电动汽车作为家用“备车”，不论是接娃 、买菜 、逛街、郊游 、上下班等都能满足，而且经济性和灵活性比燃油车强太多 。
西湖限牌吗?外地车辆能进吗? - ： 可以进,西湖风景区将在双休日及法定节假日实行机动车单双号限行,外地牌照机动车 、国Ⅱ及以下排放标准的汽柴油机动车也在限行范围.限制措施:在实施时间段内,凡悬挂小型车号牌(蓝牌,含个性化牌照、临时号牌)的机动车辆,其号牌最后一位阿拉伯数字与公历日单双号不一致的,禁止在实施范围内通行,即小型车号牌最后一位阿拉伯数字为1 、3 、5、7 、9的,在奇数日通行;2 、4、6、8 、0的,在偶数日通行.
外地车牌能进杭州西湖景区吗 - ： 付费内容限时免费查看 回答 您好,外地车在杭州市是限行的.杭州外地车限行区域:除了包括杭州市区的错峰限行区域外,还包括绕城高速合围区域内的其他高架道路(含匝道以及附属桥梁 、隧道).因法定节假日而致双休日变更为工作日的,按对应工作日尾号实施“错峰限行 ”.下列车辆不受限行:a.大型客车、公共汽(电)车 、省际长途客运车辆以及客运出租汽车 、城市快运车辆; b.军(武警)车、警车 、消防车 、救护车和工程抢险车以及其他法律法规规定不受行驶路线、行驶方向和车辆分道行驶限制的车辆.希望我的回答能够对您有所帮助~ 更多1条?
外地车可以去西湖吗 - ： 外地车可以去西湖.
星期天外地牌照可以进西湖吗 - ： 双休日是可以的,西湖有些地段是外地牌限行的!高架路是礼拜一到礼拜五时间段限行
外地车牌能进入杭州西湖景区吗? - ： 外地车牌可以进入杭州西湖景区 西湖景区实行单双号限行,跟本地外地车牌号无关.需要注意自己是单号还是双号
外地车能进西湖吗 - ： 春秋旅游旺季双休日尾号单双号限行(近期不属于旺季) 全年非双休日,即周一到周五早上7点到9点 、傍晚4点半到6点半,非浙A牌照在限行区内限行,西湖景区基本都属于限行区.
外地车牌能进杭州西湖景区吗? - ： 可以进呀,工作日避开早晚高峰能进,周末尾号单双号一天能进
外地车牌能进入杭州西湖风景区吗 - ： 周一到周五早晚高峰时间非浙a车牌全部限行的,时间是早上七点到九点,下午十六点半到十八点半,避开这两个时间段就能进入景区
外地车想去杭州西湖玩,限行吗? - ： 外地车去杭州西湖玩限行的时间:1:外地车平时日每天早上的7:00-9:002:下午的16:30-18:30不能进入限行区3:周末及节假日是按照单双号,单日单号车通行,双日双号车通行4:杭州太堵,西湖边也不好停车,建议找个酒店把车停好,打的或坐公交地铁过去,太堵了, 停车位很不好找.5:西湖景区道路周末节假日单双号限行,单日汽车号牌尾数单号的车辆通行,双号的限行,双 日汽车号牌尾数双号的通行,单号的限行,比如今天20号,周日,汽车号牌尾数为0,2, 4,6,8的车辆可以通行,1,3,5,7,9的车辆限行,时间是08:30到17:00.
外地车辆能进杭州西湖吗 - ： 可以进西湖的啊,只是目前西湖景区周末节假日单双号限行,单日尾数单号通行,双日尾数双号通行,周一到周五的话早晚高峰限行,别的时间可以进,早高峰7点到9点,晚高峰16.30到18.30
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