网上科普有关“在东北有没有发现日本人曾经存在过的痕迹? ”话题很是火热 ，小编也是针对在东北有没有发现日本人曾经存在过的痕迹?寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

在东北 ，如果你不去刻意追踪历史的话
，日本并没有太大存在感，但要是主动去寻找 ，你会发现日本的痕迹无处不在 。

写这个主题的时候，我想起来
，在我身边还有一点和日本有关的事
。

我大舅姥爷，也就是我姥姥的哥哥 ，收养过一个日本孤儿
，是个女孩。小时候我去他家，在柜子上的镜子相框里看过那个小姑娘的照片 。

我记得她是一个人站着 ，是靠着还是把着一棵树
，具体姿势长相记不太清楚了
。这个日本姑娘后来离开了中国。

我听家里人说，她回到日本后 ，还会寄钱过来给我大舅姥爷 。

电视剧《小姨多鹤》剧照

关于日本遗孤的事
，有一部电视剧讲过，是孙俪主演的 ，叫《小姨多鹤》。

据统计
，当年日本撤退后，留在中国约有5000名孤儿
。

这些孤儿大都是被称为“日本开拓团
”的后代 ，也就是日本向东北地区的先遣移民，将近20万人。

而按计划
，日本要用20年的时间，向东北移民500万人 。

20年！500万人！

真是不敢想象 ，如果日本不那么贪婪
，妄图鲸吞整个东亚，在那时部分国家已经承认伪满洲国的情况下 ，我们的近代史会是怎样的走向
。

...

日本当年在东北确实是下了狠劲的
，这一点在东北的铁路网建设方面体现得最为直观。

我家在黑龙江的东部，每次出远门 ，都要走从佳木斯到哈尔滨的铁路
，这条铁路叫绥佳线，是伪满时期修的 。

在2018年哈佳快速铁路通车之前 ，它是哈尔滨直接通往黑龙江中东部唯一的铁路
。

而东北未通高铁的一些边境地区
，比如中俄边境的黑河、密山 、虎林，中蒙边境的阿尔山 ，还有中朝边境的临江和集安，几乎都还延续着伪满时期的铁路格局。

1945年东北地区铁路网

2020年东北地区铁路网

1950年全国铁路网

对比日本撤离前和现今东北的铁路线
，以及建国初期全国的铁路分布图可以很明显地看到，当时东北的铁路网相较其它地区密度高很多 ，所以在基建这一块
，不能否认，日本确实为东北打下了很好的基础 。

...

除了东北内部 ，中朝跨境的铁路
，也大多是在伪满时期所建
。

中朝边境的城镇，从北边的图们
、开山屯、长白 、临江到南边的集安
、河口、丹东 ，都有通向对岸的大桥.

除了长白和临江
，其它地方又有铁路桥，这和中俄边境至今为止只有一座桥（黑河的中俄黑龙江大桥已经建设完毕 ，但还未通车）的情况形成了鲜明的对比。

集安鸭绿江大桥

在中朝边境旅游
，跨江的铁路桥一般都是个景点 。

能作为景点，除了大桥本身所具有的时代感 ，站在高处还可以俯瞰一桥连两国，感受国境线处奇妙的距离感
。

在图们的日光山上
，可以清楚地看到两座大桥架起图们江两岸的城市风光，只是大桥稍显冷清；

另外因为战乱 ，有的大桥桥头还有碉堡
，有的大桥在朝鲜战争时期被美国炸成了断桥，显得有历史的沧桑感。

图们江两岸

日本当年在中朝之间修这么多的铁路 ，一方面是为了快速将东北的资源运回本国
，另一方面是想打造“满鲜一体化”，也就是我们经常调侃的那个“大东亚共荣圈 ”中的一部分 。

抗战结束75年了 ，现在再来看“满鲜一体化
”
，这不正是如今很多人翘首以盼，期待着可以盘活东北经济的方式吗：

等朝鲜改革开放 ，从丹东修一条高铁直抵首尔
，又可以从珲春由图们江出海到日本，直接打通东北经济发展的任督二脉 ，再加上中日韩自贸区，东北瞬间飞黄腾达。

当然以上畅想和日本的“满鲜一体化”
，在形式途径和本质上是完全不同的，但是从表象和结果上 ，确实追求的都是“一体 ”和“共荣”
。

...

除了铁路
，日本在东北还有宏大的伪满洲国都城建设计划。

新京，也就是长春 ，是那时伪满洲国的首都
，日本人当年拟了个《大新京都市计划》 。

这份计划借鉴了巴黎的城市发展模式，想要把长春打造成50万人口规模 ，风格上接近澳大利亚堪培拉的花园城市
。

这是个野心很大又很精细的计划
，从城市的道路 、排水系统到公园绿地和城市建筑样式等等，涉及城市生活的每一处细节 ，都做好了安排。

待到日本撤离前
，长春也确实部分实现了《大新京都市计划》，据说那时长春已经成为亚洲第一大都市 ，在人口规模和城市建设上都超越了日本本国的首都东京 。

新京地图

作为伪满洲国的首都，长春自然是保留了很多日本的痕迹
，街头上无处不在日式风格的建筑
。

最显眼的就是新民大街上的“一院四部一衙
”，这种建筑风格被称为“满洲式”也叫“兴亚式 ” ，是伪满时期出现的一种特殊的建筑样式。

简单来说
，就是盖着中式或日式“大屋顶
”，同时掺杂西式风格的建筑 。

关东军司令部

现代主义风格建筑

除了这些原味的古建筑 ，还有后来借鉴“满洲式”建筑形态
，通过装饰、色彩和材料沿袭街区的历史环境，新建设的政府办公类建筑
。

长春的日式建筑除了“满洲式 ”风格 ，还有大量的现代主义建筑
，而且这种风格不是仅仅局限在伪满时期，长春的新建筑或多或少仍然延续着这种风格 ，比如居民楼
、商场和一些公共类建筑等等。

只是这种影响逐渐式微
，在一些不太被注意到的地方显露出来 。

长春街景

东北F4城市，哈长沈大 ，除了哈尔滨，另外三个在城市建筑风格上都是受日本影响较重
。

不过虽都是受日本影响
，但由于建筑艺术的发展，沈阳和大连与长春的“日式
”建筑长得不太一样。

沈阳和大连作为早期满铁附属地的大城市 ，从1904年日俄战争之后到1931年伪满洲国建立
，日本建筑师在当地的建筑活动引入的主要是西方古典主义风格和“拟洋风”，也就是模仿的西式建筑类型 。

所以从外形上相较受俄罗斯影响的哈尔滨 ，对于没有建筑知识的人来说
，可能看不出太大区别。

沈阳火车站

大连民政署

而在伪满洲国建立之后，受现代建筑思潮影响 ，日本建筑开始发展出具有自己特点的近现代风格
，再加上考虑到东北地区的政治社会现实，建筑要兼顾当地的历史和文化 ，所以在长春就出现了前面所说的中日洋混合的“满洲式 ”风格和现代主义风格建筑
。而这两种形式的建筑
，在沈阳和大连很少见。

长春伪满时期的现代主义风格建筑

所以对于建筑爱好者，在东北除了可以看到俄国人带来的西方建筑 ，也可以一窥日本建筑发展史 。

...

伪满时期，东北发展得确实不错
，不过这建设不是为了东北和东北人民，而是为了更好地殖民和更方便快捷地掠夺资源
。

还记得我前面说的那条从佳木斯到哈尔滨的铁路吗 ，那条铁路很有意思。

按理说佳木斯作为黑龙江东部最大的城市
，与省会哈尔滨之间的铁路，其修建的目标应该是尽量最短最快 。

可是这条铁路 ，却反其道而行之
，放着松花江平坦的谷地不走，它竟然从三江平原上的佳木斯绕进了小兴安岭的大山里 ，而且沿途经过的站点除了绥化都是些小城镇
。

以前我一直不理解设计人员的脑回路
，后来知道是日本人修的，我就明白了。

之所以火车要拐进小兴安岭 ，是为了那里的森林资源
，而铁路到佳木斯后又修到鹤岗，又因为那里有煤矿 。

绥佳线

日本人当年修铁路 ，主要目的不是改善当地交通，方便人员往来
，而是哪里有资源铁路就到哪里，

所以本溪、阜新 、抚顺
、辽源、吉林 、鹤岗
、鸡西这些产煤产铁有水利资源的地方都通上了铁路
。

本溪的本溪湖煤铁矿 ，是中国现存最早的煤铁厂矿遗址
，厂里有个亚洲现存最早的炼铁高炉，这是日本人早早就看上的地方。

从1905年日俄战争时期 ，日本人就在这里进行了煤矿开采
，后来又采了铁矿，设立了公司 ，也就是现在本钢的前身 。

本溪湖煤铁矿遗址

在阜新和抚顺都有大型的露天煤矿
，不同时期在规模上轮流当过亚洲之最，它们也都是日本人开发的
。

每年冬季吉林市的松花江畔都会出现雾凇 ，这个雾凇的缔造者其实也是日本人。因为日本当年在松花江上游修了一座丰满水电站
，水电站冬季放水，水汽上升挂在树上 ，就形成了雾凇 。

雾凇

可以说东北的资源型城市背后几乎都有日本的影子，而这个影子所带来的不是城市的发展和生活的富裕
，而是极其惨痛的历史。

整个东北有15个万人坑，日本当年每开个煤矿 ，每建个大型设施
，都会带来一个万人坑
。

前面所说的，阜新、辽源 、鹤岗
、鸡西这些煤矿城市以及带来雾凇的丰满水电站附近 ，都有一个堆着中国劳工遗骨的大坑。

我现在写的所有日本在东北的遗迹
，这背后都是中国劳工的累累白骨 。

阜新万人坑遗址陈列馆

日本为了保护自己的殖民成果：无限的劳力和侵占的资源，以及准备下一步入侵苏联 ，在中俄蒙边境修了大大小小十几个军事要塞
。

这其中规模最大最出名的是虎头要塞和东宁要塞。

日本关东军要塞分布图

虎头要塞
，整个工程全部挖在完达山中，规模巨大 。走在里面 ，就像是一座城堡
，起居室、盥洗室 、医务室等等一应俱全
。

可是内部的环境极其阴冷潮湿，只是在里面呆了一会儿就很不舒服。无法想象当时修建要塞的劳工是何等的艰辛 。

而伴随着这样一项大的工程完工 ，就又会诞生一个万人坑
。

虎头要塞

说到日本殖民时期对中国人的残忍，我想到东北还有一个日本的痕迹
，位于哈尔滨平房区的731细菌实验室。

我早就听说过这里，可是一直没去 。后来上学时的日本教授岛本来哈尔滨 ，想要我陪他去看一下
，我这才去了
。

731

当时教授和他老婆两个人在每个展区都认真地观看，我在前面快速的扫了一圈就出去了。

不舒服 ，特别的不舒服
，感觉心口像压着一块石头，闷得喘不出气 。

过了很长时间 ，岛本教授才参观完。

我坐在车上的副驾驶
，看着他们和博物馆的工作人员寒暄鞠躬了好一会儿，才一路小跑的回车里来
。

他们进车的一瞬间 ，我就感觉气氛有些尴尬
，我刚想说，看完了 ，那咱们走吧。

岛本教授就从后面碰了下我的肩膀，跟我和司机说
，对不起，他老婆也连声说对不起 。

他这一说 ，我更尴尬了
，我不知道是该回答，没事 ，没关系
，还是it’s ok，似乎什么回答都不合适
。

后来我回头尬笑了一下 ，但是确切说了什么不记得了。

逝世者名单

那时是2013年
，中国的GDP早就超过了日本 。

虽然我成长在中国经济艰难爬坡的时代，也经常接受各种抗日的宣传教育 ，可是在我心里
，并未把日本当作一个还似曾经那样的大国，想要报复他 ，需要他道歉，因为道歉是强者对弱者的安慰
，而此时的我们已经不需要了
。

所以日本在东北的遗迹，无论是任何事物 ，任何形式
，我很高兴，我们终于可以坦然面对 ，实事求是
，而不用战战兢兢，带着镣铐起笔。

现实生活中的日本人是什么样的呢？

末代皇帝——溥仪

溥仪 ， 清朝末代皇帝
，辛亥革命后，宣布和平退位 。国民政府与清室协商 ，保留了许多对皇室的优惠条件
，承诺支付溥仪400万银元的年薪，并同意溥仪保存皇室
。1917年 ，溥仪在张勋
、康有为等人的拥护下，再次登上皇位
，史称“丁巳复辟
”，在孙中山、段祺瑞等人的反对和声讨下 ，“丁巳复辟”仅12天就失败了。

九一八事变后
，在日本支持下建立大满洲帝国，登上大满洲帝国之皇帝 ，年号康德 。

日本败战后
，溥仪和日军一起企图逃亡东京，在机场被苏军捕获
。

中华人民共和国成立后 ，一直在抚顺战犯管理所接受改造
，在1959年9月17日刘少奇主席签发的中华人民共和国主席特赦令被第一批特赦，正式成为中华人民共和国的公民。

宣统帝 ，名爱新觉罗·溥仪
，光绪三十二年正月十四日生于北京什刹海边的醇王府 。是道光皇帝的曾孙，光绪皇帝胞弟载沣的长子。

光绪三十四年（1908年）十月 ，慈禧太后和光绪同时生了重病
。在光绪皇帝临死前一天，慈禧太后也行将不起
，由于光绪皇帝无后，慈禧太后在中南海召见军机大臣 ，商量立储人选。军机大臣认为内忧外患之际
，当立年长之人 。慈禧太后听后勃然大怒，最后议定 ，立三岁的溥仪为帝
，并让溥仪的亲生父亲载沣监国
。

接着，光绪 、慈禧在两天中相继死去。半个月后 ，溥仪在太和殿正式登基
，由光绪皇后隆裕和载沣摄政 。第二年改年号为宣统，就这样溥仪初次登上了大清王朝皇帝的宝座 ，即位时年仅3岁
。

宣统三年（1911年）辛亥革命爆发
，次年2月12日，隆裕太后被迫代溥仪颁布了《退位诏书》 ，宣告了清王朝的灭亡和延续了两千多年的君主封建帝制的结束。

溥仪虽然退位，但根据优待条件“皇帝 ”尊号仍存不废；仍在紫禁城过小朝廷生活 。

他在大学士陆润庠和侍郎陈宝琛辅导下学习汉文
，在都统伊克坦教导下学习满文，在庄士敦指导下学习英文
。除了读书外就是恶作剧了。他在《我的前半生》中说：“我在童年 ，有许多古怪的嗜好
，除了玩骆驼、喂蚂蚁
、养蚯蚓、看狗打架之外，更大的乐趣是恶作剧 。
”譬如他曾想用藏有铁砂的油糕给太监吃 ，用铅弹向太监窗户打
。是贫苦出身的乳母王焦氏教了他一些做人的道理。

溥仪退位仍在宫中的时候仍用宣统纪年
，有内务府 、宗人府
、慎刑司，有内监 ，故臣赠谥
，不改衣冠 。触犯王法者由慎刑司处治。袁世凯对小朝廷仍然效忠，于民国二年元旦派人给溥仪拜年 ，隆裕太后于2月22日去世
，袁世凯通电吊唁，全国下半旗致哀
。

鉴于溥仪放肆 ，参政院于1914年11月提出“维持国体建议案”，要求政府对小朝廷予以管制。袁世凯不得不派人向溥仪提出7条“善后办法 ”：1、尊重中华民国
，废止与国法令抵触行为；2 、用民国纪年；3
、赏赐只能用于家庭和家族，官民只能赐物 ，不能赐谥；4、皇室机关不能对人民发告示
，给处分；5 、皇室人员用民国服装；6
、由民国司法厅办理宫内犯罪案件，执事、太监违规由专任内廷警卫的护军长官处理；7 、裁内务府慎刑司 。

小朝廷内部机构臃肿 ，用费浩繁
，太监为非作歹，盗窃成风
。溥仪不得不加以整顿 ，遣散内监
，裁撤机构，削减官员。即使这样 ，有限的经费还是难以维持小朝廷
，溥仪乃大肆出卖宫中古物，如金器
、名画等 。

1931年“九·一八”事变后 ，在日军将领土肥原贤二等人的帮助下，从天津逃离
，来到满洲
。

1932年3月1日，日本扶持溥仪在满洲建立“满洲国
”。1932年9月与日本签订了《日满议定书》 ，日本政府正式承认满洲国
，而满洲国承认日本在满洲的特殊利益，但溥仪始终与日本关东军周旋 ，一心一意为了满洲争取最大的利益
，值得尊重 。[5]

溥仪自1932年3月1日至1934年2月28日任满洲国执政，建年号为“大同”
。 满洲国执政爱新觉罗溥仪至1945年 ，满洲国已经悄然超越日本
，成为亚洲第一大经济体，其生产总值在全球仅次于美、苏 、英。

1934年改国号为“满洲帝国 ” ，改称皇帝
，改年号为“康德
” 。3月1日登基，“康德”是康熙和德宗光绪的缩称 ，意在纪念，并寄托了祗承清朝基业之愿
。溥仪还兼任满洲国陆海空军大元帅、满洲国协和会名誉总裁。

1935年4月和1940年5月溥仪两次访日 。在新京满洲皇宫内
，溥仪性格乖戾，对人时而凶狠 ，时而温柔。他喜欢玩具
、高尔夫球、网球 、台球
、弓箭
，好骑马和自行车，喜欢集邮 ，能驾驶汽车
。但溥仪实际上却一直“宵衣旰食 ”
，勤勉地处理公事 大满洲帝国皇帝溥仪，使满洲国成为当时亚洲乃至世界经济成长最快的国家之一。到1945年 ，满洲工业规模超过日本本土
，亚洲第一 。[7]溥仪作为世界级政治家两上时代周刊，是“远东四大元首
”之一
。[8]溥仪受到满洲国百姓的敬仰 ，甚至在满洲国垮台后
，仍有人在家中悬挂溥仪的照片。[9]

溥仪の野望

1945年8月15日，日本投降 ，溥仪被迫颁布“退位诏书” 。企图潜逃日本，与日本关东军的将兵们于奉天机场的候厅室被苏联红军抓获
。在苏联被监禁5年。在软禁5年期间曾有一次去日本东京“远东国际军事法庭 ”为日本统治者在中国的罪行做证明 。　《我的前半生》记录了这他人生的重大经历
。满洲时期的溥仪(22张)

二战后
，溥仪被定性为战犯。在苏联赤塔和伯力的收容所被监禁了五年 。1946年8 溥仪的囚服月曾返回东京，在“远东国际军事法庭
”上作证
。1950年8月初被押解回国 ，在抚顺战犯管理所学习、改造
，受到了约十年的“革命教育”与“思想改造 ”。

1959年12月4日接到中华人民共和国主席刘少奇的特赦令说：“该犯关押已经满十年 。在关押期间，经过劳动改造和思想教育 ，已经有确实改恶从善的表现
，符合特赦令第一条的规定，予以释放。
”从此 ，溥仪成为中华人民共和国公民
。

日本在中国东北实行了哪些殖民统治政策？

在东北
，如果你不去刻意追踪历史的话，日本并没有太大存在感 ，但要是主动去寻找
，你会发现日本的痕迹无处不在。

写这个主题的时候，我想起来 ，在我身边还有一点和日本有关的事 。

我大舅姥爷，也就是我姥姥的哥哥
，收养过一个日本孤儿，是个女孩
。小时候我去他家 ，在柜子上的镜子相框里看过那个小姑娘的照片。

我记得她是一个人站着
，是靠着还是把着一棵树，具体姿势长相记不太清楚了 。这个日本姑娘后来离开了中国
。

我听家里人说 ，她回到日本后
，还会寄钱过来给我大舅姥爷。

电视剧《小姨多鹤》剧照

关于日本遗孤的事，有一部电视剧讲过 ，是孙俪主演的
，叫《小姨多鹤》 。

据统计，当年日本撤退后 ，留在中国约有5000名孤儿
。

这些孤儿大都是被称为“日本开拓团”的后代
，也就是日本向东北地区的先遣移民，将近20万人。

而按计划 ，日本要用20年的时间，向东北移民500万人 。

20年！500万人！

真是不敢想象
，如果日本不那么贪婪，妄图鲸吞整个东亚 ，在那时部分国家已经承认伪满洲国的情况下
，我们的近代史会是怎样的走向
。

...

日本当年在东北确实是下了狠劲的，这一点在东北的铁路网建设方面体现得最为直观。

我家在黑龙江的东部 ，每次出远门
，都要走从佳木斯到哈尔滨的铁路，这条铁路叫绥佳线 ，是伪满时期修的 。

在2018年哈佳快速铁路通车之前
，它是哈尔滨直接通往黑龙江中东部唯一的铁路。

而东北未通高铁的一些边境地区，比如中俄边境的黑河 、密山
、虎林 ，中蒙边境的阿尔山
，还有中朝边境的临江和集安，几乎都还延续着伪满时期的铁路格局
。

1945年东北地区铁路网

2020年东北地区铁路网

1950年全国铁路网

对比日本撤离前和现今东北的铁路线 ，以及建国初期全国的铁路分布图可以很明显地看到，当时东北的铁路网相较其它地区密度高很多
，所以在基建这一块，不能否认 ，日本确实为东北打下了很好的基础。

...

除了东北内部
，中朝跨境的铁路，也大多是在伪满时期所建 。

中朝边境的城镇 ，从北边的图们、开山屯 、长白
、临江到南边的集安、河口 、丹东
，都有通向对岸的大桥.

除了长白和临江，其它地方又有铁路桥 ，这和中俄边境至今为止只有一座桥（黑河的中俄黑龙江大桥已经建设完毕
，但还未通车）的情况形成了鲜明的对比
。

集安鸭绿江大桥

在中朝边境旅游，跨江的铁路桥一般都是个景点。

能作为景点 ，除了大桥本身所具有的时代感
，站在高处还可以俯瞰一桥连两国，感受国境线处奇妙的距离感 。

在图们的日光山上 ，可以清楚地看到两座大桥架起图们江两岸的城市风光，只是大桥稍显冷清；

另外因为战乱
，有的大桥桥头还有碉堡，有的大桥在朝鲜战争时期被美国炸成了断桥 ，显得有历史的沧桑感
。

图们江两岸

日本当年在中朝之间修这么多的铁路
，一方面是为了快速将东北的资源运回本国，另一方面是想打造“满鲜一体化 ” ，也就是我们经常调侃的那个“大东亚共荣圈”中的一部分。

抗战结束75年了
，现在再来看“满鲜一体化
”，这不正是如今很多人翘首以盼 ，期待着可以盘活东北经济的方式吗：

等朝鲜改革开放
，从丹东修一条高铁直抵首尔，又可以从珲春由图们江出海到日本 ，直接打通东北经济发展的任督二脉
，再加上中日韩自贸区，东北瞬间飞黄腾达 。

当然以上畅想和日本的“满鲜一体化” ，在形式途径和本质上是完全不同的，但是从表象和结果上
，确实追求的都是“一体 ”和“共荣
”
。

...

除了铁路，日本在东北还有宏大的伪满洲国都城建设计划。

新京 ，也就是长春
，是那时伪满洲国的首都，日本人当年拟了个《大新京都市计划》 。

这份计划借鉴了巴黎的城市发展模式 ，想要把长春打造成50万人口规模
，风格上接近澳大利亚堪培拉的花园城市
。

这是个野心很大又很精细的计划，从城市的道路
、排水系统到公园绿地和城市建筑样式等等 ，涉及城市生活的每一处细节
，都做好了安排。

待到日本撤离前，长春也确实部分实现了《大新京都市计划》 ，据说那时长春已经成为亚洲第一大都市
，在人口规模和城市建设上都超越了日本本国的首都东京 。

新京地图

作为伪满洲国的首都，长春自然是保留了很多日本的痕迹 ，街头上无处不在日式风格的建筑。

最显眼的就是新民大街上的“一院四部一衙”，这种建筑风格被称为“满洲式 ”也叫“兴亚式
”
，是伪满时期出现的一种特殊的建筑样式
。

简单来说，就是盖着中式或日式“大屋顶” ，同时掺杂西式风格的建筑。

关东军司令部

现代主义风格建筑

除了这些原味的古建筑
，还有后来借鉴“满洲式 ”建筑形态，通过装饰、色彩和材料沿袭街区的历史环境 ，新建设的政府办公类建筑 。

长春的日式建筑除了“满洲式
”风格
，还有大量的现代主义建筑，而且这种风格不是仅仅局限在伪满时期 ，长春的新建筑或多或少仍然延续着这种风格
，比如居民楼 、商场和一些公共类建筑等等
。

只是这种影响逐渐式微，在一些不太被注意到的地方显露出来。

长春街景

东北F4城市 ，哈长沈大
，除了哈尔滨，另外三个在城市建筑风格上都是受日本影响较重 。

不过虽都是受日本影响 ，但由于建筑艺术的发展，沈阳和大连与长春的“日式”建筑长得不太一样
。

沈阳和大连作为早期满铁附属地的大城市
，从1904年日俄战争之后到1931年伪满洲国建立，日本建筑师在当地的建筑活动引入的主要是西方古典主义风格和“拟洋风 ” ，也就是模仿的西式建筑类型。

所以从外形上相较受俄罗斯影响的哈尔滨
，对于没有建筑知识的人来说，可能看不出太大区别 。

沈阳火车站

大连民政署

而在伪满洲国建立之后 ，受现代建筑思潮影响
，日本建筑开始发展出具有自己特点的近现代风格，再加上考虑到东北地区的政治社会现实 ，建筑要兼顾当地的历史和文化
，所以在长春就出现了前面所说的中日洋混合的“满洲式
”风格和现代主义风格建筑
。而这两种形式的建筑，在沈阳和大连很少见。

长春伪满时期的现代主义风格建筑

所以对于建筑爱好者 ，在东北除了可以看到俄国人带来的西方建筑
，也可以一窥日本建筑发展史 。

...

伪满时期，东北发展得确实不错 ，不过这建设不是为了东北和东北人民，而是为了更好地殖民和更方便快捷地掠夺资源
。

还记得我前面说的那条从佳木斯到哈尔滨的铁路吗
，那条铁路很有意思。

按理说佳木斯作为黑龙江东部最大的城市，与省会哈尔滨之间的铁路 ，其修建的目标应该是尽量最短最快 。

可是这条铁路
，却反其道而行之，放着松花江平坦的谷地不走 ，它竟然从三江平原上的佳木斯绕进了小兴安岭的大山里
，而且沿途经过的站点除了绥化都是些小城镇。

以前我一直不理解设计人员的脑回路，后来知道是日本人修的 ，我就明白了
。

之所以火车要拐进小兴安岭
，是为了那里的森林资源，而铁路到佳木斯后又修到鹤岗 ，又因为那里有煤矿。

绥佳线

日本人当年修铁路
，主要目的不是改善当地交通，方便人员往来 ，而是哪里有资源铁路就到哪里，

所以本溪、阜新
、抚顺、辽源 、吉林
、鹤岗、鸡西这些产煤产铁有水利资源的地方都通上了铁路 。

本溪的本溪湖煤铁矿
，是中国现存最早的煤铁厂矿遗址，厂里有个亚洲现存最早的炼铁高炉 ，这是日本人早早就看上的地方
。

从1905年日俄战争时期
，日本人就在这里进行了煤矿开采，后来又采了铁矿 ，设立了公司
，也就是现在本钢的前身。

本溪湖煤铁矿遗址

在阜新和抚顺都有大型的露天煤矿，不同时期在规模上轮流当过亚洲之最 ，它们也都是日本人开发的 。

每年冬季吉林市的松花江畔都会出现雾凇
，这个雾凇的缔造者其实也是日本人
。因为日本当年在松花江上游修了一座丰满水电站，水电站冬季放水 ，水汽上升挂在树上
，就形成了雾凇。

雾凇

可以说东北的资源型城市背后几乎都有日本的影子，而这个影子所带来的不是城市的发展和生活的富裕 ，而是极其惨痛的历史 。

整个东北有15个万人坑，日本当年每开个煤矿
，每建个大型设施，都会带来一个万人坑
。

前面所说的 ，阜新 、辽源
、鹤岗、鸡西这些煤矿城市以及带来雾凇的丰满水电站附近
，都有一个堆着中国劳工遗骨的大坑。

我现在写的所有日本在东北的遗迹，这背后都是中国劳工的累累白骨 。

阜新万人坑遗址陈列馆

日本为了保护自己的殖民成果：无限的劳力和侵占的资源 ，以及准备下一步入侵苏联
，在中俄蒙边境修了大大小小十几个军事要塞
。

这其中规模最大最出名的是虎头要塞和东宁要塞。

日本关东军要塞分布图

虎头要塞，整个工程全部挖在完达山中 ，规模巨大 。走在里面
，就像是一座城堡，起居室 、盥洗室
、医务室等等一应俱全。

可是内部的环境极其阴冷潮湿 ，只是在里面呆了一会儿就很不舒服
。无法想象当时修建要塞的劳工是何等的艰辛。

而伴随着这样一项大的工程完工
，就又会诞生一个万人坑 。

虎头要塞

说到日本殖民时期对中国人的残忍，我想到东北还有一个日本的痕迹 ，位于哈尔滨平房区的731细菌实验室
。

我早就听说过这里，可是一直没去。后来上学时的日本教授岛本来哈尔滨
，想要我陪他去看一下，我这才去了 。

731

当时教授和他老婆两个人在每个展区都认真地观看 ，我在前面快速的扫了一圈就出去了
。

不舒服
，特别的不舒服，感觉心口像压着一块石头 ，闷得喘不出气。

过了很长时间
，岛本教授才参观完 。

我坐在车上的副驾驶，看着他们和博物馆的工作人员寒暄鞠躬了好一会儿 ，才一路小跑的回车里来
。

他们进车的一瞬间
，我就感觉气氛有些尴尬，我刚想说 ，看完了
，那咱们走吧。

岛本教授就从后面碰了下我的肩膀，跟我和司机说 ，对不起，他老婆也连声说对不起 。

他这一说
，我更尴尬了，我不知道是该回答 ，没事
，没关系，还是it’s ok ，似乎什么回答都不合适
。

后来我回头尬笑了一下
，但是确切说了什么不记得了。

逝世者名单

那时是2013年，中国的GDP早就超过了日本 。

虽然我成长在中国经济艰难爬坡的时代 ，也经常接受各种抗日的宣传教育
，可是在我心里，并未把日本当作一个还似曾经那样的大国 ，想要报复他
，需要他道歉，因为道歉是强者对弱者的安慰 ，而此时的我们已经不需要了。

所以日本在东北的遗迹，无论是任何事物
，任何形式，我很高兴 ，我们终于可以坦然面对
，实事求是，而不用战战兢兢 ，带着镣铐起笔
。

为什么说北宋“积贫积弱”

在东北
，如果你不去刻意追踪历史的话，日本并没有太大存在感 ，但要是主动去寻找
，你会发现日本的痕迹无处不在。

写这个主题的时候，我想起来 ，在我身边还有一点和日本有关的事 。

我大舅姥爷
，也就是我姥姥的哥哥，收养过一个日本孤儿 ，是个女孩
。小时候我去他家，在柜子上的镜子相框里看过那个小姑娘的照片。

我记得她是一个人站着
，是靠着还是把着一棵树，具体姿势长相记不太清楚了 。这个日本姑娘后来离开了中国
。

我听家里人说 ，她回到日本后
，还会寄钱过来给我大舅姥爷。

电视剧《小姨多鹤》剧照

关于日本遗孤的事，有一部电视剧讲过 ，是孙俪主演的
，叫《小姨多鹤》 。

据统计，当年日本撤退后 ，留在中国约有5000名孤儿
。

这些孤儿大都是被称为“日本开拓团 ”的后代
，也就是日本向东北地区的先遣移民，将近20万人。

而按计划 ，日本要用20年的时间
，向东北移民500万人 。

20年！500万人！

真是不敢想象，如果日本不那么贪婪 ，妄图鲸吞整个东亚，在那时部分国家已经承认伪满洲国的情况下
，我们的近代史会是怎样的走向
。

...

日本当年在东北确实是下了狠劲的，这一点在东北的铁路网建设方面体现得最为直观。

我家在黑龙江的东部 ，每次出远门
，都要走从佳木斯到哈尔滨的铁路，这条铁路叫绥佳线 ，是伪满时期修的 。

在2018年哈佳快速铁路通车之前
，它是哈尔滨直接通往黑龙江中东部唯一的铁路。

而东北未通高铁的一些边境地区，比如中俄边境的黑河、密山 、虎林 ，中蒙边境的阿尔山
，还有中朝边境的临江和集安，几乎都还延续着伪满时期的铁路格局
。

1945年东北地区铁路网

2020年东北地区铁路网

1950年全国铁路网

对比日本撤离前和现今东北的铁路线 ，以及建国初期全国的铁路分布图可以很明显地看到
，当时东北的铁路网相较其它地区密度高很多，所以在基建这一块 ，不能否认，日本确实为东北打下了很好的基础。

...

除了东北内部
，中朝跨境的铁路，也大多是在伪满时期所建 。

中朝边境的城镇 ，从北边的图们
、开山屯、长白 、临江到南边的集安、河口
、丹东
，都有通向对岸的大桥.

除了长白和临江，其它地方又有铁路桥 ，这和中俄边境至今为止只有一座桥（黑河的中俄黑龙江大桥已经建设完毕
，但还未通车）的情况形成了鲜明的对比
。

集安鸭绿江大桥

在中朝边境旅游，跨江的铁路桥一般都是个景点。

能作为景点 ，除了大桥本身所具有的时代感
，站在高处还可以俯瞰一桥连两国，感受国境线处奇妙的距离感 。

在图们的日光山上 ，可以清楚地看到两座大桥架起图们江两岸的城市风光
，只是大桥稍显冷清；

另外因为战乱，有的大桥桥头还有碉堡 ，有的大桥在朝鲜战争时期被美国炸成了断桥，显得有历史的沧桑感
。

图们江两岸

日本当年在中朝之间修这么多的铁路
，一方面是为了快速将东北的资源运回本国，另一方面是想打造“满鲜一体化” ，也就是我们经常调侃的那个“大东亚共荣圈
”中的一部分。

抗战结束75年了
，现在再来看“满鲜一体化”，这不正是如今很多人翘首以盼 ，期待着可以盘活东北经济的方式吗：

等朝鲜改革开放
，从丹东修一条高铁直抵首尔，又可以从珲春由图们江出海到日本 ，直接打通东北经济发展的任督二脉
，再加上中日韩自贸区，东北瞬间飞黄腾达 。

当然以上畅想和日本的“满鲜一体化 ” ，在形式途径和本质上是完全不同的
，但是从表象和结果上，确实追求的都是“一体
”和“共荣”
。

...

除了铁路 ，日本在东北还有宏大的伪满洲国都城建设计划。

新京，也就是长春
，是那时伪满洲国的首都，日本人当年拟了个《大新京都市计划》 。

这份计划借鉴了巴黎的城市发展模式 ，想要把长春打造成50万人口规模
，风格上接近澳大利亚堪培拉的花园城市
。

这是个野心很大又很精细的计划，从城市的道路、排水系统到公园绿地和城市建筑样式等等 ，涉及城市生活的每一处细节
，都做好了安排。

待到日本撤离前，长春也确实部分实现了《大新京都市计划》 ，据说那时长春已经成为亚洲第一大都市
，在人口规模和城市建设上都超越了日本本国的首都东京 。

新京地图

作为伪满洲国的首都，长春自然是保留了很多日本的痕迹 ，街头上无处不在日式风格的建筑。

最显眼的就是新民大街上的“一院四部一衙 ”
，这种建筑风格被称为“满洲式
”也叫“兴亚式”，是伪满时期出现的一种特殊的建筑样式
。

简单来说 ，就是盖着中式或日式“大屋顶 ”，同时掺杂西式风格的建筑。

关东军司令部

现代主义风格建筑

除了这些原味的古建筑
，还有后来借鉴“满洲式
”建筑形态，通过装饰 、色彩和材料沿袭街区的历史环境 ，新建设的政府办公类建筑 。

长春的日式建筑除了“满洲式”风格
，还有大量的现代主义建筑，而且这种风格不是仅仅局限在伪满时期 ，长春的新建筑或多或少仍然延续着这种风格
，比如居民楼
、商场和一些公共类建筑等等
。

只是这种影响逐渐式微，在一些不太被注意到的地方显露出来。

长春街景

东北F4城市 ，哈长沈大
，除了哈尔滨，另外三个在城市建筑风格上都是受日本影响较重 。

不过虽都是受日本影响 ，但由于建筑艺术的发展
，沈阳和大连与长春的“日式 ”建筑长得不太一样
。

沈阳和大连作为早期满铁附属地的大城市，从1904年日俄战争之后到1931年伪满洲国建立 ，日本建筑师在当地的建筑活动引入的主要是西方古典主义风格和“拟洋风
”，也就是模仿的西式建筑类型。

所以从外形上相较受俄罗斯影响的哈尔滨
，对于没有建筑知识的人来说，可能看不出太大区别 。

沈阳火车站

大连民政署

而在伪满洲国建立之后 ，受现代建筑思潮影响
，日本建筑开始发展出具有自己特点的近现代风格，再加上考虑到东北地区的政治社会现实 ，建筑要兼顾当地的历史和文化
，所以在长春就出现了前面所说的中日洋混合的“满洲式”风格和现代主义风格建筑
。而这两种形式的建筑，在沈阳和大连很少见。

长春伪满时期的现代主义风格建筑

所以对于建筑爱好者 ，在东北除了可以看到俄国人带来的西方建筑
，也可以一窥日本建筑发展史 。

...

伪满时期，东北发展得确实不错 ，不过这建设不是为了东北和东北人民
，而是为了更好地殖民和更方便快捷地掠夺资源
。

还记得我前面说的那条从佳木斯到哈尔滨的铁路吗，那条铁路很有意思。

按理说佳木斯作为黑龙江东部最大的城市 ，与省会哈尔滨之间的铁路，其修建的目标应该是尽量最短最快 。

可是这条铁路
，却反其道而行之，放着松花江平坦的谷地不走 ，它竟然从三江平原上的佳木斯绕进了小兴安岭的大山里
，而且沿途经过的站点除了绥化都是些小城镇。

以前我一直不理解设计人员的脑回路，后来知道是日本人修的 ，我就明白了
。

之所以火车要拐进小兴安岭
，是为了那里的森林资源，而铁路到佳木斯后又修到鹤岗 ，又因为那里有煤矿。

绥佳线

日本人当年修铁路
，主要目的不是改善当地交通，方便人员往来 ，而是哪里有资源铁路就到哪里
，

所以本溪、阜新 、抚顺
、辽源、吉林 、鹤岗
、鸡西这些产煤产铁有水利资源的地方都通上了铁路 。

本溪的本溪湖煤铁矿，是中国现存最早的煤铁厂矿遗址 ，厂里有个亚洲现存最早的炼铁高炉，这是日本人早早就看上的地方
。

从1905年日俄战争时期
，日本人就在这里进行了煤矿开采，后来又采了铁矿 ，设立了公司
，也就是现在本钢的前身。

本溪湖煤铁矿遗址

在阜新和抚顺都有大型的露天煤矿，不同时期在规模上轮流当过亚洲之最 ，它们也都是日本人开发的 。

每年冬季吉林市的松花江畔都会出现雾凇
，这个雾凇的缔造者其实也是日本人
。因为日本当年在松花江上游修了一座丰满水电站，水电站冬季放水 ，水汽上升挂在树上
，就形成了雾凇。

雾凇

可以说东北的资源型城市背后几乎都有日本的影子，而这个影子所带来的不是城市的发展和生活的富裕 ，而是极其惨痛的历史 。

整个东北有15个万人坑
，日本当年每开个煤矿，每建个大型设施 ，都会带来一个万人坑
。

前面所说的，阜新、辽源 、鹤岗
、鸡西这些煤矿城市以及带来雾凇的丰满水电站附近
，都有一个堆着中国劳工遗骨的大坑。

我现在写的所有日本在东北的遗迹，这背后都是中国劳工的累累白骨 。

阜新万人坑遗址陈列馆

日本为了保护自己的殖民成果：无限的劳力和侵占的资源 ，以及准备下一步入侵苏联
，在中俄蒙边境修了大大小小十几个军事要塞
。

这其中规模最大最出名的是虎头要塞和东宁要塞。

日本关东军要塞分布图

虎头要塞，整个工程全部挖在完达山中 ，规模巨大 。走在里面
，就像是一座城堡，起居室、盥洗室 、医务室等等一应俱全。

可是内部的环境极其阴冷潮湿 ，只是在里面呆了一会儿就很不舒服
。无法想象当时修建要塞的劳工是何等的艰辛。

而伴随着这样一项大的工程完工
，就又会诞生一个万人坑 。

虎头要塞

说到日本殖民时期对中国人的残忍，我想到东北还有一个日本的痕迹 ，位于哈尔滨平房区的731细菌实验室
。

我早就听说过这里
，可是一直没去。后来上学时的日本教授岛本来哈尔滨，想要我陪他去看一下 ，我这才去了 。

731

当时教授和他老婆两个人在每个展区都认真地观看，我在前面快速的扫了一圈就出去了
。

不舒服
，特别的不舒服，感觉心口像压着一块石头 ，闷得喘不出气。

过了很长时间
，岛本教授才参观完 。

我坐在车上的副驾驶，看着他们和博物馆的工作人员寒暄鞠躬了好一会儿 ，才一路小跑的回车里来
。

他们进车的一瞬间
，我就感觉气氛有些尴尬，我刚想说 ，看完了
，那咱们走吧。

岛本教授就从后面碰了下我的肩膀，跟我和司机说 ，对不起
，他老婆也连声说对不起 。

他这一说，我更尴尬了 ，我不知道是该回答，没事
，没关系，还是it’s ok ，似乎什么回答都不合适
。

后来我回头尬笑了一下
，但是确切说了什么不记得了。

逝世者名单

那时是2013年，中国的GDP早就超过了日本 。

虽然我成长在中国经济艰难爬坡的时代 ，也经常接受各种抗日的宣传教育
，可是在我心里，并未把日本当作一个还似曾经那样的大国 ，想要报复他
，需要他道歉，因为道歉是强者对弱者的安慰 ，而此时的我们已经不需要了。

所以日本在东北的遗迹
，无论是任何事物，任何形式 ，我很高兴，我们终于可以坦然面对
，实事求是，而不用战战兢兢 ，带着镣铐起笔
。

宋朝可以说是封建王朝历史上经济最繁荣的朝代。但是很多历史学家仍然用积贫积弱这几个字来形容宋朝
，宋朝商业经济虽然发达但是宋朝为了分化瓦解政治集团势力，在朝廷内部设置了很多官员职位 ，这种现象导致了宋朝官员体系当中人浮于事
，很多人拿着钱却不做事情，没有发挥自己真正的价值 。而且宋朝对于这些官员的待遇非常优厚 ，宋朝之所以没有出现太多的当贪官
，是因为宋朝给他们发放的工资完全可以满足他们奢侈的生活
。

他们没有必要冒着极大的风险，冒着掉脑袋的风险去搜刮民脂民膏。但是虽然满足了官员的内心欲望 ，却给宋朝朝廷带来了很大的经济负担 。宋朝官员每年都拥有100多天的假期
，在他们离开自己职位的期间会有一些储备人才顶替他们的位置，而平时这些储备人才根本就没有什么价值 ，但是朝廷依然要花钱养着他们，给予他们优厚的待遇
。这就是宋朝积贫的主要原因。

宋太祖赵匡胤就是通过武力手段来建立统一政权 。他害怕自己手下的武将也效仿自己
，为了让赵家天下能够一直延续下去，赵匡胤不断削减武将手中的权力 ，赵匡胤还制定重文弱武的国策
。当时社会当中刮起了一阵读书之风
，虽然这是一种良好的社会现象，但是过分强调文治而忽略武治也是一种极端主义现象。虽然在一定程度上化解了政治集团的内部矛盾 ，但是在面对外来侵略势力的时候却显得无能为力 。

手上有剑可以不使用和手上没有剑这是两码事情
。宋朝朝廷可以不主张用武力手段解决矛盾
，但是作为国防力量的重要组成部分，必须拥有一支强大的军队来保护自己的国家。

关于“在东北有没有发现日本人曾经存在过的痕迹? ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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