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重庆长安汽车股份有限公司(下称“长安汽车 ”)，作为曾经的自主领头羊 ，同时也是三大汽车央企之一 ，近几年的表现颇为坎坷 。
时间进入2020年下半场，长安汽车首先曝出了重大人事调整：6月4日下午，长安汽车董事长张宝林在公司内部群中的讲话流传于网络。
据悉 ，张宝林称根据上级的决定 ，他本人将不再担任中国兵器装备集团有限公司(下称“兵装集团”)和长安汽车的有关岗位职务，另有安排
对于张宝林的接任者 ，业界也有传闻 ，是长安汽车总裁朱华荣将升任为董事长，目前处于内部走流程的环节 。
6月5日晚间 ，长安汽车（000625）发布公告 ，鉴于公司第七届董事会成员任期已届满，现推选朱华荣 、谭小刚 、冯长军、吕来升 、周治平 、王俊、张德勇为公司第八届董事会非独立董事候选人 。
按照惯例 ，朱华荣成为下一任长安汽车董事长是大概率的事件。
那么 ，依点资讯不禁好奇，谁来接替朱华荣 ，第三次创业战略计划的KPI要考核谁？
拉不动车的张宝林
原本在依点资讯规划的“2019年年终总结长安篇 ”的系列报道中 ，尚有一文未发表，其名为《张宝林的憋屈有谁知？》
由于疫情影响，最终该文并未发布 ，依点资讯当时曾认为 ，张宝林在长安汽车董事长任上干的很辛苦，预计是费力不讨好的 ，如今看来 ，长安汽车终于有起色之后，调令马上就到了。
当然 ，从另一个角度来看 ，调离长安汽车，对于张宝林来说未必不是好事 ，毕竟接下来的竞争更为艰难 ，现年55岁的总裁朱华荣虽然得以升迁为长安汽车董事长，但是接下来的任期也不会很轻松 。
毕竟 ，从眼下来看 ，中国汽车集团要想发展的持续且平稳，自主与合资都好是第一要素 。
公开资料显示，张宝林生于1962年 ，今年58岁 ，曾担任中国兵器装备集团公司党组成员、中国长安汽车集团股份有限公司党委副书记等职务，历任长安汽车副总裁兼销售公司总经理 、长安汽车董事 、总裁等职务。
自2017年三大汽车集团一把手"换防"之后 ，担任长安汽车董事长职务 ，对于已经服务长安汽车20年的张宝林而言，接手董事长位置之时 ，正是长安汽车网近十年来的下滑通道 。
长安汽车2017年累计销量达287.2万辆 ，同比下滑6.23%；2018年全年累计销售汽车213.78万辆，同比下滑25.6%；2019年全年销售汽车则为175.9万余辆 ，同比下滑15.16% 。
直到2020年5月 ，长安汽车1-5月累计销量636586辆，依然同比下滑6.28%。
因此 ，张宝林算不算功成身退 ，这个情况很难判断 。
毕竟张宝林执掌长安汽车期间，长安汽车就一直低谷趴行，张宝林自己也将其描述为“在爬坡 ” 。
直到张宝林离任 ，这个坡似乎还没见顶。
长安汽车自主品牌虽然有不俗的表现 ，但是合资板块依然未见起色，严重拖累长安汽车的营收与利润 ，2019年财报显示 ，长安汽车亏损高达26.47亿元人民币 。
这是长安汽车上市23年来首次出现年度亏损 。对于亏损原因，长安汽车在财报中表示：“主要由合联营企业投资收益下降所致”
战略目标难以兑现
或许用生不逢时来形容张宝林更为合适 ，他正式接手长安汽车以后 ，业绩伴随着大跳水，两个合资项目伙伴相继退出：2018年9月 ，铃木正式退出中国市场；2019年底 ，长安挂牌出售了手上50%的长安标致雪铁龙的股权。
仅剩的长安福特和长安马自达都陷入困境，一蹶不振 。
自主板块 ，受累于合资项目的一片哀嚎 ，长安汽车不得不“靠自己”，倒是重新走出了不俗的成绩 。但是，无法弥补合资板块表现不力的深坑。
除了提出的一个又一个的战略 ，业界对于张宝林的评价或许不会太高。
张宝林时期 ，长安汽车接连发布了多个战略，2018年的第三次创业计划是一个全面的战略 ，可以理解为长安汽车全面转型的战略 。
其具体内容为 ，“一个核心＋四大转型“的发展思路，优化现有品牌架构 ，形成长安乘用车、新建中高端乘用车 、欧尚汽车 、凯程汽车四大品牌 ，还包括长安汽车的新能源战略、智能车战略以及2020年和2025年的目标规划 。
在相关具体的战略目标当中，提到了“到2020年 ，长安汽车的销量将达到400万辆 ，市场占有率12.7％。其中自主品牌销量246万辆，实现中国品牌规模国内第一 ，全球前十二；新能源车型销量35万辆 ，跻身行业第一阵营 。 ”
今年刚好是2020年，根据长安汽车官方公布的今年1-5月的销量数据的63.65万辆来计算，目前仅实现原本战略计划“400万辆 ”销量的15.91% 。
从目前来看 ，长安汽车实现2020年战略目标的可能性很低 ，幸运的是，张宝林已经无需直面对这一份成绩单的最终版本。
接下来 ，是朱华荣的时间 ，根据相关的惯例，完不成战略目标的锅 ，或许也不需要朱华荣来背 ，毕竟如今的长安汽车自主板块表现还是不错的 。
明天会更美好吗？
“长安行天下，明天更美好” ，这是长安汽车的品牌Slogan 。
朱华荣接替张宝林也是很容易预见的局面 ，毕竟除了朱华荣，目前没人能够带领长安汽车走出困境 ，重回辉煌 ，至少目前来看确实是这样。
朱华荣接手的长安汽车，远比另外两大央企汽车集团要困难，也远不如持续下滑的上汽集团 ，合资板块几乎全军覆没的局面 ，短时间很难挽回，并且合资板块的复苏也不是长安方面说了算 。
从目前的局面看 ，长安的第三次创业难言成功 ，但所谓“人走茶凉 ”，长安的战略成果或许已经翻篇了 。
接下来要如何 ，或许我们可以预测 ，长安汽车很快会提出一个新的战略和计划，3-5年后才能见到结果。
随着张宝林的离去 ，当初提出“第三次创业 ”时的各种承诺 ，如“长安汽车将在2025年实现中国品牌规模国内第一 ，全球前十 。在长安发布的香格里拉计划中 ，也指出2020年完成三大新能源专用平台打造；2025年全面停止销售传统意义的燃油车 。”结果 ，是一个都没实现。
今年年中正式接手，朱华荣由计划执行者，变成了战略制定者 ，根据最新的消息 ，朱华荣可能暂时身兼董事长和总裁职务，这样的人事安排令人难以琢磨。
有分析人士指出 ，这或许是长安体系对于人才的培养不够 ，朱华荣如今的身后缺乏有力的支持，才不得不身兼董事长与总裁职务 。
另一种可能性则是 ，如今时间节点越发临近第三次创业战略的第一阶段成果验收期 ，或许无人愿意在这个时间点出来接替朱华荣执行者的担子，背上张宝林画出的“战略大锅 ” 。
依点评：
长安汽车并非没有机会 ，只是“天时 、地利与人和 ” ，这三大基本要素，长安汽车都不具备优势 ，随着张宝林的离任 ，第三次创业的战略是否还继续执行，如何执行，将成为考验朱华荣的一个严肃的课题。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
长安换帅 ，朱华荣将出任董事长，长安汽车喜迎“华荣时代”？
长安集团的老总是副部级的 。
在国资委网站列出的115家央企名录中 ，前54家企业“一把手 ”（指企业董事长 、党委书记及总经理）多为“副部级 ”。不过 ，“国有重点骨干企业”的“一把手 ”也并非全部都是“副部级 ”，有时也可能是“正部级” 。如前中国商用飞机有限责任公司董事长、党委书记张庆伟出任时其级别为正部级 ，是因为他曾担任国防科工委主任 。
“副部级”央企还包括中国四大国有保险公司（中国人寿保险集团 、中国人民保险集团 、中国太平保险集团、中国出口信用保险公司） ，中国五大国有商业银行（中国银行 、中国农业银行 、中国工商银行、中国建设银行、交通银行），还有国务院直管类的 ，如中国投资有限责任公司 、中国中信集团。另外 ，中国烟草总公司也是“副部级 ” 。另外，直属国资委领导的中国铁路总公司和中国投资有限责任公司 ，属于正部级央企 ，其“一把手 ”就属于正部级 。
“车轱辘话”从相关途径获悉，朱华荣将升任长安汽车董事长，正等待官宣 ，而张宝林将升迁为国资委驻派央企的独立董事。
6月3日晚间 ，张宝林发布了告别信息坐实了这一消息 。告别信息称：
“各位同事：根据上级的决定，我将不再担任兵装集团和长安汽车的有关岗位职务 ，另有安排 ，非常感谢各位同事战友多年的支持和帮助！衷心祝愿大家在华荣同志和团队的带领下，向着世界一流的智能出行科技公司奋勇前进！长安行天下 ，明天更美好！今天下班将从企业微信中退出！谢谢大家！ ”
张宝林 ，1962年12月出生，河北唐山人 。历任原江陵厂发动机研究所副所长 、所长 ，长安汽车公司总经理助理兼技术部部长、汽车制造厂总工程师 ，长安汽车公司副总裁兼市场部副部长 、科技委主任 、长安汽车总裁、董事长等职务。
张宝林自2017年出任长安汽车董事长后，不断推动长安汽车转型升级进程 ，发布包括“千亿行动 ”“万人研发”“伙伴计划 ”“极致体验 ”四大战略行动。
朱华荣 ，1965年3月出生，重庆人，硕士研究生 ，研究员级高级工程师 。
朱华荣自大学毕业后便加入长安 ，曾长期扎根一线从事科研工作，依靠自身的实力 ，大胆探索 ，不断进取，从一名普通的工程技术人员逐步成长为长安汽车 、乃至中国汽车工业自主创新领域的带头人 。
已在长安体系内浸润34年的朱华荣既是一个极具眼界和洞察力的人 ，也是一个极具人格魅力和公共形象的人。
自2014年末朱华荣担任长安汽车总裁后 ，积极推动长安汽车在智能网联 、无人驾驶技术领域的狂奔，在他的带领下 ，长安汽车的自主品牌业务也取得了卓有成效的发展 。
尤其是自2019年以来 ，长安汽车自主板块异常活跃，先后推出了CS35系列、CS75系列 、逸动系列和欧尚系列等“现象级产品” ，表现亮眼 。
销量数据显示 ，2019年长安汽车自主品牌累计销售汽车98万辆，增幅领先了行业6个百分点。
就目前长安汽车现状来看，朱华荣未来工作上的挑战显然不是自主品牌 ，而是合资板块 。
长安汽车一直是国有汽车集团当中 ，自主品牌发展最好 、最争气的，曾连续多年位居中国自主品牌销量第一 ，支撑着国有车企的门面 。
长安汽车也是少有的自主销量超过合资部分的车企。当然了 ，长安自主销量超过合资部分有其特殊性，主要还是因为合资品牌表现太差 ，长安福特、长安马自达持续大跌 ，长安铃木和长安PSA更是退市了 。
作为长安汽车曾经的“利润奶牛 ”——合资品牌，近两年发展失速 ，也极大拖累长安汽车的整体业绩 。
数据显示 ，长安汽车2019年亏损26.47亿，这也是长安汽车自上市以来 ，归母净利润首次出现亏损。
再说几句
长安未来依旧有很多事情需要去完成 ，汽车行业也面临很多的不确定性 。朱华荣过去的成绩很亮眼，而未来的竞争会更加激烈 。
此次重大人事调整，不仅是对长安汽车近年来卓越表现的认可 ，更是对长安汽车整体团队的肯定 ，同时也将助推长安汽车集团步入新的高度。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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